廣州白云機(jī)場（600004.SH）正式迎來四跑時(shí)代。
1月23日8時(shí)10分，南航CZ6731航班平穩(wěn)降落在第四跑道上，成為第一個(gè)正式使用該跑道的商用航班。白云機(jī)場也自此成為粵港澳大灣區(qū)唯一的四跑道機(jī)場。
圖片來源：白云機(jī)場公眾號
白云機(jī)場第四跑道，長3400米、寬45米，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，滿足大型E類飛機(jī)起降的要求。第四跑道投運(yùn)后，白云機(jī)場將新增區(qū)域面積4平方公里，投運(yùn)后初步估算飛行區(qū)面積將達(dá)18.4平方公里，南北跨度最長可達(dá)約6公里、東西跨度從3公里變?yōu)?.9公里。
第四跑道建設(shè)是白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程西飛行區(qū)工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一，此外還包括配套滑行道系統(tǒng)及附屬設(shè)施、機(jī)坪機(jī)位等工程。
另外，白云機(jī)場的第五跑道也正如火如荼建設(shè)中，按照相關(guān)規(guī)劃，未來白云機(jī)場附近區(qū)域?qū)⒁?條高鐵、3條城際、1條地鐵、2條高速，成為世界一流的航空樞紐。
開啟四跑道時(shí)代
從“三跑”邁進(jìn)“四跑”，白云機(jī)場花了10年。2015年2月，白云機(jī)場第三跑道正式啟用，當(dāng)時(shí)第三跑道主要用于降落，東跑道主要用于起飛，而西跑道依然獨(dú)立運(yùn)行，既有起飛，也有降落。
本次第四跑道啟用后，白云機(jī)場東西兩組近距跑道，可采用雙起雙落的混合運(yùn)行模式。時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，未來東1跑道、西1跑道均主要用于起飛，而東2跑道（第三跑道）、西2跑道（第四跑道）則主要用于降落，后兩者經(jīng)管制員同意也可用于起飛。
圖片來源：受訪者提供，藍(lán)字部分為作者添加
白云機(jī)場方面稱，四跑道啟用后保障能力和運(yùn)行效率將進(jìn)一步釋放，為增加機(jī)場的高峰小時(shí)容量提供更好的支撐，同時(shí)為飛機(jī)跑道外等待節(jié)約時(shí)間，也為春運(yùn)航班客流高峰時(shí)段大幅減小航班起降間隔奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也令航司優(yōu)化航班編排提供了廣闊空間。
2025年春運(yùn)已經(jīng)于1月14日開啟，受大中小學(xué)寒假放假時(shí)間與節(jié)前客流高峰期交匯疊加影響，學(xué)生流、旅游流、返鄉(xiāng)流相對集中，白云機(jī)場今年春運(yùn)預(yù)計(jì)會出現(xiàn)高峰持續(xù)時(shí)間長、單日客流量大等特點(diǎn)。
白云機(jī)場預(yù)計(jì)，2025年春運(yùn)期間，白云機(jī)場航班起降、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別為6.13萬架次、947.02萬人次和23.81萬噸，對比去年春運(yùn)分別增長0.44%、2.29%和4.46%。
值得注意的是，除了白云機(jī)場外，1月23日當(dāng)天，內(nèi)地有另外兩座機(jī)場開啟了新跑道投運(yùn)時(shí)代，包括武漢天河國際機(jī)場第三跑道、哈爾濱國際機(jī)場東二跑道。有業(yè)內(nèi)人士就此向時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋，都趕在今天（1月23日）是為了趕在春節(jié)航班量最高峰前，加強(qiáng)機(jī)場運(yùn)行效率。
值得注意的是，大灣區(qū)不久前也有另一家國際機(jī)場的新跑道投入使用。2024年11月28日，香港國際機(jī)場三跑系統(tǒng)正式啟用，機(jī)場整體運(yùn)力將增加50%，預(yù)計(jì)到2035年將實(shí)現(xiàn)每年1.2億人次客運(yùn)量和1000萬噸貨運(yùn)量的目標(biāo)。
同時(shí)啟用三條跑道后，2024年12月單月，香港機(jī)場航班起降、旅客吞吐量和貨運(yùn)量分別為3.36萬架次、510萬人次和44.60萬公噸，同比增長12.5%、18.3%和6.6%。
對于在大灣區(qū)內(nèi)兩座機(jī)場短時(shí)間內(nèi)新增兩條跑道的影響，資深民航業(yè)管理咨詢顧問于占福對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，香港機(jī)場和白云機(jī)場都服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)及周邊地區(qū)，旅客來源有一定重疊，“但兩者也各有側(cè)重，香港機(jī)場憑借國際航空樞紐地位和豐富的國際航線，吸引了不少國際中轉(zhuǎn)旅客以及對國際高端旅游有需求的旅客，白云機(jī)場則在國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)上更為密集，服務(wù)于大量國內(nèi)商務(wù)和旅游旅客。”
于占福認(rèn)為，兩地增加跑道，能增加區(qū)域航空運(yùn)輸?shù)恼w供給能力，提升了航班的密集度和可選擇性，有助于吸引更多的航司入駐，更好滿足大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對航空運(yùn)輸?shù)男枨螅坏瑫r(shí)在客源和貨源有限的情況下，機(jī)場之間可能會在航線開辟、航班時(shí)刻安排、市場份額等方面展開激烈競爭。
1月23日，民航專家林智杰對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，“近年來，大灣區(qū)機(jī)場改擴(kuò)建相繼投產(chǎn)，包括白云機(jī)場的第四跑道、深圳機(jī)場的第三跑道（預(yù)計(jì)2025年底投入使用）和香港機(jī)場的第三跑道，機(jī)場的容量瓶頸已經(jīng)突破，為大灣區(qū)民航客貨運(yùn)市場打開了發(fā)展瓶頸，但與此同時(shí)廣州、深圳、香港三座機(jī)場之間的競爭也將進(jìn)一步加劇?！?span style="display:none">fpB即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
去年凈利預(yù)增超88%
隨著航空市場需求恢復(fù)，白云機(jī)場航空性業(yè)務(wù)、非航空性業(yè)務(wù)收入增長，同時(shí)成本費(fèi)用增幅遠(yuǎn)低于收入增幅，2024年的白云機(jī)場也收獲了不錯(cuò)的業(yè)績。
據(jù)業(yè)績預(yù)報(bào)，白云機(jī)場預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤8.32億元到10.17億元，同比增加88.39%到130.25%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤為8.08億元到9.93億元，同比增加111.19%到159.54%。
從初步統(tǒng)計(jì)的機(jī)場客流量排名來看，2024年上海浦東機(jī)場旅客吞吐量為7678.9萬人，排名全國第一，廣州白云機(jī)場則以7636.9萬人緊隨其后，以42萬人次的微弱優(yōu)勢屈居第二。
2020年~2023年，白云機(jī)場均穩(wěn)坐年旅客吞吐量第一的寶座，這次也是白云機(jī)場5年內(nèi)首次丟失“全國最繁忙機(jī)場”之稱。
從月度數(shù)據(jù)來看，浦東機(jī)場與白云機(jī)場在旅客吞吐量上每月均互有勝負(fù)，但差距量最大的發(fā)生在4月份，當(dāng)月因南方暴雨白云機(jī)場取消了大量航班，白云機(jī)場當(dāng)月旅客吞吐量比浦東機(jī)場少了79萬人次——這一數(shù)字已直接能覆蓋年吞吐量的42萬人次差距。
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