6 月 14 日消息，寧波法院近期公開一起危險駕駛案件，相應司機系無證駕駛，在飲酒后啟用汽車智駕（駕駛輔助）功能，后在高速上引發追尾事故。
參考案情獲悉，2023 年 3 月 4 日 1 時許，被告人孫某迪在未取得機動車駕駛證的情況下，飲酒后駕駛汽車，沿寧波市鄞州區中山東路行駛，行至寧波東繞城高速公路時啟用汽車駕駛輔助功能，2 時 20 分許，行至 G15 沈海高速公路往福建方向 1508 公里 + 600 米處，追尾碰撞江某駕駛的載貨汽車，造成本人受傷、兩車受損及道路中央護欄受損的交通事故。
民警到達現場后，將孫某迪送至醫院救治，并對其進行呼氣酒精含量檢測，顯示結果為 99 毫克 / 100 毫升。經抽血鑒定，孫某迪血液酒精含量為 119 毫克 / 100 毫升，屬醉酒。
交通事故認定書認定，孫某迪存在未按操作規范安全駕駛、未取得駕駛證駕駛機動車、醉酒駕駛機動車等過錯，負事故主要責任；江某具有在高速公路上低于規定最低時速行駛、大件運輸未按操作規范的過錯，負事故次要責任。
被告人孫某迪對公訴機關指控其犯危險駕駛罪的事實、罪名和量刑沒有異議，辯稱其在高速公路上開啟汽車駕駛自動化系統，本人沒有實施駕駛行為。
后續，寧波市鄞州區人民法院經審理認為：被告人孫某迪在道路上醉酒駕駛機動車，其行為已構成危險駕駛罪。
孫某迪在高速公路行車時啟動的駕駛自動化系統僅具有駕駛輔助功能，其在駕駛室打瞌睡，怠于監管、控制車輛，不符合安全駕駛規范，事故責任應歸咎于駕駛人孫某迪而非駕駛自動化系統，其關于開啟駕駛自動化系統后本人沒有實施駕駛行為的辯解不能成立。
同時，孫某迪未取得機動車駕駛證，在高速公路上醉酒后駕駛機動車，造成交通事故且負事故主要責任，依法從重處罰。綜合考慮孫某迪犯罪的事實、性質、情節和對于社會的危害程度，依照刑法第一百三十三條之一第一款第（二）項、第六十七條第三款的規定，判決如下：被告人孫某迪犯危險駕駛罪，判處拘役 3 個月，并處罰金 6000 元。
對上述案例，《人民司法》雜志援引 2021 年 6 月 1 日實施的國家標準《道路車輛先進駕駛輔助系統（ADAS）術語及定義》和 2024 年 8 月 23 日實施的國家標準《智能網聯汽車術語和定義》（GB / T 44373-2024），認為本案中，孫某迪所駕汽車搭載的是 2 級駕駛自動化系統，其先以傳統人工方式直接操控汽車在市區道路行駛一段路程，在進入高速公路后，決定使用該車高速公路駕駛輔助功能，遂操作相關按鍵激活駕駛輔助系統，并收到提示音告知車輛已進入自適應巡航模式，說明其積極操作并允許駕駛輔助系統幫助其完成部分動態駕駛任務，汽車在駕駛輔助系統參與下繼續向前行駛的狀態，是其人工駕駛行為的延續，二者僅是駕駛方式不同。故孫某迪在醉酒狀態下實施了前后兩種駕駛行為，應統一評價為醉酒駕駛。
此外，本案中，被告人孫某迪啟用汽車駕駛輔助功能后，在駕駛室打瞌睡，怠于觀察路況、控制車輛，在駕駛輔助系統未能識別前方同車道行駛速度較慢的貨車時，未能立即關閉或者停止使用駕駛自動化系統，由其本人執行全部動態駕駛任務，減緩車速、保持車距或者緊急制動，最終導致追尾事故的發生，應由孫某迪而非駕駛輔助系統相關方承擔事故責任。
綜上，被告人孫某迪未取得機動車駕駛證，飲酒后在道路上駕駛機動車，血液酒精含量為 119 毫克 / 100 毫升，其行為已構成危險駕駛罪。孫某迪在高速公路上醉酒駕駛，造成交通事故且負事故主要責任，依照最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部《關于辦理醉酒危險駕駛刑事案件的意見》第 10 條、第 14 條的規定，應依法從重處罰且不適用緩刑，故法院判處其拘役 3 個月，并處罰金 6000 元，體現了對此類情節惡劣的醉駕行為從嚴懲處的精神。
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