近日，知乎汽車聯合中歐協會智能網聯汽車分會正式發布《2025春節智駕眾測報告》。該報告依托車控CHEK智駕記錄設備，基于海量用戶實際駕駛數據，全面呈現我國智能駕駛技術在真實用車場景中的最新進展，是我國首份由第三方平臺主導的智能駕駛眾測報告。
“2025春節智駕眾測大賽”歷時數周，累計測試里程超過10,000公里，相當于橫跨中國兩次，測試時長超150小時，涵蓋14款市場主流智能汽車，覆蓋全國24個省市及30余種復雜道路場景。本次報告重點分析了領航輔助駕駛（NOA）系統在高速與城市道路環境下的實際表現，尤其是“危險接管里程”這一衡量自動駕駛安全性的重要指標。
數據顯示，在本次測試中，NOA模式的使用率高達86.9%，充分反映出我國智能駕駛系統在實際出行中的高適用性。值得關注的是，在城市道路場景下，NOA駕駛占比為25.96%，但危險接管事件占比高達77.14%，表明當前智能駕駛技術在復雜城市環境中的穩定性仍有進一步提升空間。
測試結果顯示，智己LS6、魏牌藍山、騰勢Z9GT等國產品牌車型在城市駕駛場景中表現優異，特別是智己LS6，其危險接管里程達到149.49公里，展現出較強的智能駕駛穩定性。在高速場景下，騰勢Z9GT、小米SU7 Pro、領克09等車型的表現更為突出，部分車型的危險接管里程超過350公里，表明我國智能駕駛技術在高速長途駕駛場景中已達到國際領先水平，為用戶提供更加安全、舒適的智能出行體驗。
本次報告還針對智能駕駛系統的舒適性進行了測評。數據顯示，測試車輛平均每5.14公里發生一次急剎車，每5.18公里發生一次急加速，這表明盡管智能駕駛技術已大幅優化，但在部分復雜駕駛環境下仍有進一步提升的空間。
深圳自動駕駛研究中心副主任郝景山表示：“基于海量真實用戶數據，廠商能夠更精準地優化智能駕駛系統，加快智能駕駛從輔助向高階自動化發展的步伐，全面提升用戶的駕駛安全性和舒適度。”
知乎答主洪澤鑫指出，本次眾測活動讓更多用戶深度體驗到了智能駕駛的便捷性，尤其是在春節返鄉長途駕駛中，智能駕駛技術有效降低了駕駛疲勞，提升了行車安全性。但與此同時，他也表示，在城市復雜路況下，智能駕駛系統的優化仍有較大發展空間。
知乎答主大夢認為，當前智能駕駛技術的責任劃分仍需進一步明確，建議未來智能駕駛車輛配備類似車控CHEK的行車記錄設備，以便更好地記錄駕駛數據，增強行車安全保障。這一觀點進一步說明，智能駕駛技術的發展不僅需要技術突破，還需在法律法規及安全保障體系建設方面同步推進。
報告指出，2025年將是我國智能駕駛技術從L2向L3邁進的關鍵一年。盡管當前端到端智能駕駛系統已具備較高技術成熟度，但在復雜城市環境下仍面臨挑戰，特別是對突發情況的應對能力仍需加強。
同濟大學汽車學院朱西產教授表示：“我國智能駕駛行業正處于高速發展期，智能駕駛系統已在多個場景下實現穩定應用。此次眾測報告通過真實用戶數據，為市場提供了科學、客觀的智能駕駛技術評估體系，有助于推動國產智能駕駛技術持續優化，為用戶提供更加優質的出行體驗。”
中國汽車流通協會數據應用與消費者研究分會秘書長高凌認為，通過用戶實際駕駛數據對智能駕駛技術進行科學評測，能夠增強消費者對智能汽車的信任度。報告顯示，參與本次測試的用戶中，82.35%對高速NOA的表現表示滿意，充分認可智能駕駛系統在高速場景下的穩定性和安全性。然而，在城市復雜路況下，僅有17.65%的用戶對NOA系統表現出充分信賴，這表明智能駕駛技術在城市環境中的優化仍有較大發展空間。
當前，我國智能駕駛產業正迎來關鍵發展期。此次眾測報告通過科學詳實的數據分析，全面展現了我國智能駕駛技術的進步與挑戰，為行業發展提供了重要參考。未來，隨著人工智能、大數據及5G通信技術的進一步融合，我國智能駕駛技術將持續升級，不斷推動智能出行產業邁向更高水平，為消費者帶來更加安全、高效、便捷的智能駕駛體驗。
本文鏈接：http://www.020gz.com.cn/news-5-8278-0.html全國首份智駕眾測報告發布
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