2 月 25 日消息，近期特斯拉設計團隊遭遇了顯著的人才流失，其中兩位頂級汽車設計師的離職尤為引人關注，這兩位設計師分別是特斯拉設計工作室的創始成員之一以及長期擔任重要設計職務的資深設計師。
David Imai 是特斯拉設計團隊中的重要人物之一，其在通用汽車（GM）從事概念車設計工作數年后，于 2011 年加入當時還是不見經傳的特斯拉。當時，特斯拉正致力于擴大 Roadster 的生產規模，并將首款從零開始打造的電動汽車 Model S 推向量產。加入特斯拉后，Imai 迅速晉升為車輛內外飾設計經理，并于 2019 年被提拔為設計總監。他在 Model 3 的設計中發揮了重要作用，并與 Bernard Lee 和 Franz von Holzhausen 一起，成為特斯拉最早且任職時間最長的汽車設計師之一。
然而，Imai 于本月初確認，他已離開特斯拉，轉而加入電動船制造商 Arc，擔任首席設計師。注意到，他在領英（LinkedIn）上宣布了這一消息，表示希望將自己在設計領域的經驗、領導力和熱情帶到新的工作崗位，助力 Arc 實現新的突破。
與此同時，Electrek 在調查特斯拉設計團隊時發現，其另一位頂尖汽車設計師 Bernard Lee 的離職此前并未被報道。Bernard Lee 于 2008 年與特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 一同從馬自達（Mazda）加入特斯拉，并成為特斯拉設計工作室的創始成員之一。在特斯拉任職的十年間，Lee 擔任了多款特斯拉車型的主導和輔助設計師，其中包括：
2017 年，擔任第二代特斯拉 Roadster 的輔助外觀設計師；
2017 年，擔任 Model 3 最終量產版的主導外觀設計師；
2016 年，擔任 Model S 2016 年度改款的主導外觀設計師；
2016 年，擔任 Model 3 原型車的主導外觀設計師；
2015 年，擔任 Model X 最終量產版的主導外觀設計師；
2012 年，擔任 Model X 原型車的主導外觀設計師；
2012 年，擔任 Model S 最終量產版的輔助外觀設計師；
2009 年，擔任 Model S 原型車的輔助內飾設計師。
2018 年，Lee 短暫離開特斯拉，前往加州藝術中心設計學院（Art Center College of Design）任教，該校也是特斯拉眾多汽車設計師的母校。2020 年，他重返特斯拉，并繼續參與多款車型的設計工作，包括：
2024 年，擔任 Cybercab 演示版和量產車的高級外觀設計經理；
2024 年，擔任新款 Model 3 標準和性能版的高級外觀經理；
2021 年，擔任 Model X 改款的高級外觀設計經理。
如今，Lee 也已離開特斯拉。他于 2024 年 11 月離職，并在近期更新了領英個人資料確認了這一消息。
特斯拉設計團隊的這一系列人事變動，無疑對公司在汽車設計領域的未來發展帶來了一定的不確定性。隨著這些核心設計師的離去，特斯拉在設計創新和產品競爭力方面可能面臨新的挑戰。
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