將于今年4月亮相的BMW 新世代駕趣概念車（BMW Vision Driving Experience），正在千呼萬喚始出來，據悉，該款概念車并非為量產而設計，而是一款動態測試平臺，即將搭載于新世代車型的智能駕控集成系統——“駕控超級大腦”（Heart of Joy）。
近日，這款高性能測試車在美國斯帕坦堡的寶馬集團高性能駕駛中心完成了巔峰性能測試，完成了在動力性能設定高達18,000牛·米扭矩情況下的極限能力。
據悉，BMW 新世代駕趣概念車強大的扭矩掌控力與極致駕控體驗，得益于其所搭載的行業唯一“駕控超級大腦”。該系統擁有高集成度和智能化，首次實現了將動力傳動系統與駕駛動態功能的深度融合，可最大化發揮出電驅的操控潛力，延遲時間可控制在毫秒級別，帶來更輕松、更專注、更愉悅的操控體驗。從今年開始，“駕控超級大腦”將搭載于每一款純電動“新世代”車型。
寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：駕控超級大腦(Heart of Joy)系統不僅將駕駛樂趣推向新的高度，更能突破極限，邁向全新境界。同時，我們還在進一步提升效率，從而顯著增加車輛的續航里程。得益于這一創新技術，未來駕駛者幾乎可以完全依靠能量回收系統實現制動。
在“新世代”車型創新的電子電氣架構中，“駕控超級大腦”（Heart of Joy）作為四大高性能中央控制單元之一，集成了動力傳動、制動、充電、能量回收及轉向等核心子功能，將加速與制動控制、車輛穩定性管理、動態轉向功能以及充電管理等完美融合，信息處理速度較以往系統提升了10倍?！榜{控超級大腦”（Heart of Joy）與精準調教的寶馬動態性能控制（BMW Dynamic Performance Control）軟件協同配合，能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態功能的計算，無論各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。目前，這些創新控制功能已提交多項專利申請。
在動態駕駛過程中，駕駛者只需進行小幅度的操控，便可為車輛帶來卓越的過彎穩定性，讓車輛實現精準入彎。無論是在D檔或B檔模式下行駛，還是使用主動巡航控制、拉起手剎或掛入停車檔，車輛都能實現制動與重新啟動的無縫銜接。
得益于動力傳動系統、制動系統和能量回收系統的深度集成，98%的駕駛場景無需依賴傳統制動系統，僅通過能量回收產生的制動力即可滿足日常需求?！榜{控超級大腦”系統可將整車效率提升高達25%，大幅節省能耗。神奇的是，BMW 新世代駕趣概念車通過輪輞上的顏色直觀展示“駕控超級大腦”系統的工作狀態：綠色代表加速模式，藍色指示能量回收過程，而橙色則顯示制動器的介入。這種可視化設計直觀展示了系統的實時運作情況。
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