4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“2025上海車展”）正式在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，展會(huì)持續(xù)到5月2日。
本屆上海車展共有來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，相較于往屆參展國(guó)別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。同時(shí)，2025上海車展還將舉辦各類會(huì)議和論壇近20場(chǎng)，圍繞汽車關(guān)鍵技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、汽車出海、供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展等話題展開討論。
作為全球最大單一市場(chǎng)的國(guó)際車展之一，也是全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，今年上海車展期間將有超百款首發(fā)新車選擇在2025上海車展亮相，小米汽車、鴻蒙智行、蔚來(lái)的樂(lè)道和螢火蟲等品牌將首次亮相上海車展，韓系品牌現(xiàn)代和起亞將雙雙缺席，法系品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致也一同缺席。預(yù)計(jì)觀展總?cè)舜斡型^(guò)上屆的90.6萬(wàn)人次。
相比往屆，關(guān)于汽車智能駕駛屬于本屆展會(huì)亮點(diǎn)之一，今年更多的智駕公司在主場(chǎng)館布展，地平線、華為智能解決方案BU、Momenta等企業(yè)均有單獨(dú)展位，但關(guān)于智駕安全等討論逐漸增多，尤其是3月29日“小米SU7爆燃事故”、4月16日工信部提出車企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳輔助駕駛之后，使得智能駕駛花式營(yíng)銷被按下“暫停鍵”。
鈦媒體AGI在22日前期探展時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年數(shù)十家整車企業(yè)有弱化對(duì)于“智能駕駛”宣傳。
比如，今年參展的小米汽車，重點(diǎn)突出SU7“小米汽車金融服務(wù)”銷售層面，首付3.2萬(wàn)元起；在人車家全生態(tài)層面已減少對(duì)于智能駕駛表述的視頻內(nèi)容。此外，小米YU7確定不會(huì)出現(xiàn)在本屆車展，但多款SU7 Ultra汽車在展臺(tái)亮相。
比亞迪則突出“新能源汽車世界冠軍”。據(jù)悉，比亞迪將針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”進(jìn)行更名，由原來(lái)的“高階智駕”，改為“駕駛輔助”，載客泊車改為下車泊入。
不過(guò)，也有一些企業(yè)依然避開L3級(jí)而宣傳智駕技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。例如，4月22日華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志發(fā)布華為乾崑智駕 DS 4，并宣布華為乾崑ADS 4首發(fā)高速L3解決方案，展臺(tái)上則突出華為智能電動(dòng)DriveONE；自動(dòng)駕駛公司小馬智行Pony.AI展臺(tái)上顯示“中國(guó)自動(dòng)駕駛，技術(shù)標(biāo)桿引領(lǐng)”、“自動(dòng)駕駛觸手可及”等字眼，突出該公司強(qiáng)大自動(dòng)駕駛技術(shù)能力——但與當(dāng)下智駕安全關(guān)注點(diǎn)有些許不同。
對(duì)于智能駕駛安全性挑戰(zhàn)，普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍近期對(duì)鈦媒體AGI表示，未來(lái)智能駕駛技術(shù)的安全可靠性以及經(jīng)濟(jì)成本性是當(dāng)前智能汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中所面臨的挑戰(zhàn)之一。
一方面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)更嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保在復(fù)雜道路環(huán)境下的行駛安全，避免因技術(shù)缺陷導(dǎo)致交通事故；另一方面，如何降低激光雷達(dá)、高精定位等核心硬件的成本，同時(shí)優(yōu)化算法以減少算力需求，將成為車企實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地的重要挑戰(zhàn)。
規(guī)范輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向汽車智能化賽道
2025年開年，智能駕駛領(lǐng)域事故頻發(fā)，從3月的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在高速公路行駛中遭遇嚴(yán)重交通事故，到近期各類駕駛員在使用輔助駕駛功能時(shí)睡覺的新聞?lì)l繁登上熱搜，引發(fā)關(guān)于規(guī)范智能駕駛安全的討論。
工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局于3月1日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，從三個(gè)方面進(jìn)行強(qiáng)化管理：首先，明確企業(yè)主體責(zé)任，要求車企嚴(yán)格遵循《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》，在開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行全生命周期建立安全管理體系，包括系統(tǒng)邊界定義、安全響應(yīng)機(jī)制及控制策略驗(yàn)證；其次，新增技術(shù)參數(shù)備案要求，將組合駕駛輔助系統(tǒng)與OTA（空中下載技術(shù)）升級(jí)信息納入工信部產(chǎn)品準(zhǔn)入審查，同時(shí)向市場(chǎng)監(jiān)管總局同步備案；最后，規(guī)定車企申報(bào)準(zhǔn)入時(shí)需提交完整的檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，通過(guò)雙重備案制度確保缺陷追溯與召回管理的可操作性。
4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)等近60名代表參加會(huì)議。會(huì)議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
標(biāo)志著中國(guó)智能汽車監(jiān)管體系進(jìn)入新階段。
隨后在4月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也發(fā)出《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》（下稱“倡議書”）。倡議書提出，“企業(yè)應(yīng)杜絕虛假宣傳和過(guò)度營(yíng)銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時(shí)澄清并整改，主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。”
近年來(lái)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，組合駕駛輔助（L2級(jí)駕駛自動(dòng)化）系統(tǒng)已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵期。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)乘用車L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的滲透率是55.7%，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)這一數(shù)字到2025年可能會(huì)接近65%。
然而，在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，車企紛紛推出“全場(chǎng)景智駕”“零接管”等營(yíng)銷概念，甚至創(chuàng)造出“L2.9+級(jí)智駕能力”等非標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)語(yǔ)，試圖營(yíng)造L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)提前落地的市場(chǎng)認(rèn)知，并且展示車輛的智能駕駛能力。而針對(duì)這一亂象，國(guó)內(nèi)工信部等部門正在對(duì)類似于“脫手脫眼”“全程零接管”等不符合現(xiàn)階段L2級(jí)輔助智能駕駛的夸大描述進(jìn)行規(guī)范，并禁止使用。
倡議書強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自律意識(shí)，踐行質(zhì)量承諾與安全責(zé)任，構(gòu)建良性發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全推廣應(yīng)用。
對(duì)此話題，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱4月19日表示，行業(yè)監(jiān)管的收緊對(duì)地平線以及行業(yè)的影響非常正向。行業(yè)規(guī)范下的更加理性，并不會(huì)拖慢智駕技術(shù)發(fā)展速度，反而會(huì)使得行業(yè)發(fā)展得更快。“在狂飆中我們還是要把更多的精力關(guān)注在輔助駕駛上，把安全作為第一位，不要一味地追求自動(dòng)駕駛。行業(yè)的發(fā)展有一些非理性，我們自己有時(shí)候也感覺被裹挾，整個(gè)市場(chǎng)的狀態(tài)在某種意義上都是競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。”
嵐圖汽車CEO盧放表示，目前所有的智能駕駛解決方案本質(zhì)上都是輔助駕駛，即便所謂的L3級(jí)也只能稱之為輔助自動(dòng)駕駛。僅是在限定條件下的自動(dòng)駕駛，并非完全自動(dòng)駕駛，責(zé)任也是由廠商和駕駛員共同承擔(dān)。他指出，現(xiàn)在聲稱已經(jīng)具備L3級(jí)能力的車企，更多是在打宣傳噱頭，在傳播方面，車企應(yīng)該給用戶一個(gè)正確的認(rèn)知。
蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌對(duì)外稱，智能駕駛的價(jià)值是解放精力、減少事故，安全性應(yīng)該是高優(yōu)先級(jí)的事情，他同時(shí)也表示，汽車公司不管是從技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)，包括用戶引導(dǎo)各個(gè)方面肯定都要承擔(dān)汽車公司該承擔(dān)的責(zé)任，（交通安全）是全社會(huì)要一起努力的事情。
4月22日，智駕解決方案Momenta創(chuàng)始人、CEO曹旭東對(duì)外表示，這一事件會(huì)讓整個(gè)智駕宣傳更加規(guī)范，之前屬于“八仙過(guò)海、各顯神通”，內(nèi)容上可能有一些名字和差異，然后指代內(nèi)容也不太明確，現(xiàn)在命名規(guī)范的話對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加清晰明確，這對(duì)行業(yè)是利好甚至是促進(jìn)的。另外，有了智駕安全標(biāo)準(zhǔn)之后，做的不好的公司可能會(huì)淘汰，建立起“良幣驅(qū)逐劣幣”的發(fā)展趨勢(shì)，公司會(huì)配合并一同建立更加安全、更加安心的標(biāo)準(zhǔn)。
曹旭東強(qiáng)調(diào)，目前智駕行業(yè)仍處在淘汰賽階段，頭部會(huì)發(fā)展的越來(lái)越快，預(yù)計(jì)到2027年、2028年，智駕玩家不會(huì)特別多。據(jù)悉，佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，在城市NOA市場(chǎng)中，自2023年1月至2024年10月，Momenta的市場(chǎng)份額達(dá)60.1%，華為Hi模式為29.8%，百度為6.9%。
值得注意的是，在前期探展中，鈦媒體AGI注意到，很多車企和汽車零部件供應(yīng)商正在從“智駕”但一表述，轉(zhuǎn)向汽車智能化表示，比如“把智能帶入每一輛車”“讓每一輛車擁有「有趣的靈魂」”等表述，驗(yàn)證汽車智能化轉(zhuǎn)型的必要性和有效性。
在華為展臺(tái)，華為乾崑智駕落地的車型都一一列出，而且突出泊車代駕VPD技術(shù)。
J.D.Power發(fā)布的《2023中國(guó)新車購(gòu)買意向研究（NVIS）》顯示，智能化體驗(yàn)在購(gòu)車決策中的影響權(quán)重上升到14%，成為繼汽車質(zhì)量和性能之后的第三大決策因素，與汽車設(shè)計(jì)的權(quán)重持平，超越了品牌和價(jià)格。
另?yè)?jù)麥肯錫的《2024年中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》，高達(dá)76%的用戶認(rèn)為“高速NOA”（NOA意為自動(dòng)導(dǎo)航駕駛）很必要，高達(dá)64%的用戶認(rèn)為“城市NOA”很必要，高達(dá)77%的用戶認(rèn)為“自動(dòng)泊車”很必要。
輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫在2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上也表示，隨著智能駕駛技術(shù)快速普及，安全問(wèn)題將成為行業(yè)發(fā)展的生命線。當(dāng)前智能駕駛正處于從高速NOA向城市NOA過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，未來(lái)還將向L3、L4級(jí)別持續(xù)演進(jìn)。在這個(gè)技術(shù)迭代過(guò)程中，如何確保大規(guī)模交付后的安全性，是行業(yè)必須直面的挑戰(zhàn)。
汽車芯片、機(jī)器人也將登場(chǎng)展會(huì)“群芳爭(zhēng)艷”場(chǎng)面十足
中國(guó)已經(jīng)是全球最大的智能汽車和新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)家。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，當(dāng)中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%，在全球占比超過(guò)50%。
據(jù)《2025上海智能汽車發(fā)展白皮書》顯示，2024年，上海汽車產(chǎn)量180.8萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的6%，產(chǎn)量名列前茅。同時(shí)，2024年新能源汽車產(chǎn)量攀升至122.5萬(wàn)輛，新能源滲透率高達(dá)68%。
本屆上海車展上，除了智駕，汽車芯片、機(jī)器人等產(chǎn)品也都悉數(shù)登場(chǎng)，“群芳爭(zhēng)艷”場(chǎng)面十足。
其中，上汽集團(tuán)在上海車展中位于3H館，旗下品牌上汽榮威、上汽大眾、上汽通用五菱、MG、智己、上汽奧迪、凱迪拉克等悉數(shù)到場(chǎng)，其中上汽榮威是這個(gè)館里參展面積是最大的一家。
鈦媒體AGI在榮威展臺(tái)注意到，上汽榮威展出兩臺(tái)基于AGIBOT（智元）的人形機(jī)器人產(chǎn)品，有望在車展期間進(jìn)行走路、跑步或互動(dòng)展示。
小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文表示，小鵬的人形機(jī)器人Iron將首次亮相上海車展，它將具有人的智慧，不需要人來(lái)遙控，可以自由交流，并且完成各種復(fù)雜的任務(wù)。他填充人的肌肉組織，穿上不同的服裝，未來(lái)就可以是不同的身份，這一切并不遙遠(yuǎn)。
此外，芯片也是本屆車展中的重點(diǎn)關(guān)注信息之一。
4月23日上午，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時(shí)，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、bos等公司建立合作關(guān)系，加速建設(shè)智能汽車生態(tài)。
英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示，“英特爾希望借助第二代AI增強(qiáng)SDV SoC塑造汽車計(jì)算的未來(lái)。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢(shì)和英特爾成熟的整車解決方案。英特爾將與合作伙伴攜手，解決汽車行業(yè)目前所面臨的實(shí)際挑戰(zhàn)，包括客戶在提升能源效率和打造AI汽車體驗(yàn)方面的訴求，從而推動(dòng)軟件定義汽車的發(fā)展，惠及行業(yè)和終端客戶。”
智駕芯片上市公司黑芝麻智能也在現(xiàn)場(chǎng)展示了華山系列自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)A1000車規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片、A2000全場(chǎng)景通識(shí)芯片，以及武當(dāng)C1200家族智能汽車跨域計(jì)算芯片等。黑芝麻智能早前披露，公司旗下華山A1000家族芯片再獲一汽平臺(tái)定點(diǎn)，覆蓋多款燃油車和新能源車型，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)。
目前，華山A1000芯片已處于全面量產(chǎn)狀態(tài)，獲得國(guó)內(nèi)多家頭部車企采用，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)等，量產(chǎn)車型包括領(lǐng)克08EM-P、領(lǐng)克07EM-P、東風(fēng)奕派eπ007及eπ008等。黑芝麻智能稱，華山A1000是目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車企最多的自動(dòng)駕駛芯片，首個(gè)量產(chǎn)符合所有車規(guī)認(rèn)證、目前唯一能實(shí)現(xiàn)單芯片支持行泊一體域控制器的本土芯片平臺(tái)。
芯片廠商聯(lián)發(fā)科則在車展現(xiàn)場(chǎng)展示全球首款車載通訊平臺(tái)R17。
此外，上海車展5.2H區(qū)域?qū)ｉT設(shè)立“中國(guó)芯展區(qū)”，由中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟與紫光同芯、納芯微、復(fù)旦微電子等企業(yè)一同展示。這是史上首次在上海車展上展示如此多的芯片產(chǎn)品，也是在美國(guó)關(guān)稅戰(zhàn)、即將美國(guó)對(duì)華展開芯片關(guān)稅等環(huán)境下需要關(guān)注的重點(diǎn)，凸顯了芯片對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。
Market.us數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球智能汽車市場(chǎng)收入673億美元，到2032年，全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)2657億美元（約合人民幣1.9萬(wàn)億元）。其中，電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)1301.9億美元，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)754.6億美元，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)600.5億美元。
金軍表示，汽車核心零部件已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等依賴精密機(jī)械制造的硬件主導(dǎo)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻姵亍㈦婒?qū)、電控系統(tǒng)主導(dǎo)，并疊加智能化軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模式。如何應(yīng)對(duì)軟件定義汽車、AI定義汽車的新業(yè)態(tài)是行業(yè)參與者面臨的巨大挑戰(zhàn)。
金軍認(rèn)為，除智能座艙和智能駕駛外，固態(tài)電池、智能駕駛底盤、輕量化一體車身等技術(shù)也是推動(dòng)智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，這些創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)同發(fā)展將共同塑造下一代智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，今年上海車展上有非常多的亮點(diǎn)。比如，寧德時(shí)代展示了最新“鈉新”的鈉離子電池以及首款產(chǎn)品——寧德時(shí)代納新24V重卡啟駐一體蓄電池；流量密碼雷軍在風(fēng)波之后是否會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)；極氪旗艦級(jí)SUV極氪9X和理想純電動(dòng)SUV理想i8屆時(shí)均將首發(fā)；鴻蒙智行位于5.2H，尊界S800將會(huì)亮相。
金軍對(duì)鈦媒體AGI表示，當(dāng)前，全球關(guān)稅戰(zhàn)和貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，政策環(huán)境動(dòng)蕩多變，各國(guó)政策的不確定性加劇。在這種國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)下，企業(yè)需提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力和戰(zhàn)略調(diào)整能力。關(guān)稅波動(dòng)可能會(huì)增加汽車進(jìn)出口貿(mào)易的流轉(zhuǎn)成本，也有可能促使進(jìn)出口貿(mào)易流程（如清關(guān)手續(xù)）更加復(fù)雜。此外，關(guān)稅波動(dòng)可能導(dǎo)致不同國(guó)家的進(jìn)出口業(yè)務(wù)比重發(fā)生變化。
金軍強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)當(dāng)加快全球化布局，重點(diǎn)推進(jìn)海外本地化戰(zhàn)略：一方面建設(shè)本土化生產(chǎn)基地和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，完善區(qū)域供應(yīng)鏈體系；另一方面構(gòu)建本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)全球資源的高效配置。同時(shí)，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新國(guó)際合作模式，在綠地投資之外，積極探索技術(shù)合作、合資經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多元化合作方式，以優(yōu)化全球資源配置效率。
本文鏈接：http://www.020gz.com.cn/news-14-8846-0.html2025上海車展：車企“智駕”更名，芯片、機(jī)器人爭(zhēng)輝
聲明：本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。
上一篇：財(cái)通基金一季度規(guī)模掉隊(duì)，F(xiàn)OF產(chǎn)品未見配置自家基、金梓才戲劇性上演“天地板”
點(diǎn)擊右上角
微信好友
朋友圈
點(diǎn)擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請(qǐng)點(diǎn)擊“
”按鈕
點(diǎn)擊右上角
QQ
點(diǎn)擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請(qǐng)點(diǎn)擊“”按鈕
