4 月 5 日消息，據(jù)外媒 electrek 今日報道，寒冷天氣下為電動汽車充電的速度即將大幅提升，而這得益于密歇根大學(xué)工程師們的最新突破。
密歇根大學(xué)機(jī)械工程與材料科學(xué)副教授 Neil Dasgupta 率團(tuán)隊開發(fā)了一種創(chuàng)新的電池結(jié)構(gòu)和涂層，可以在極寒溫度（低至-10°C）下將鋰離子電動汽車電池的充電速度提高 500%。
Dasgupta 表示：“即便是最激進(jìn)的快充，電動汽車電池也需要 30 至 40 分鐘充滿，而在冬季，這一時間會超過一個小時。我們希望解決的正是這一痛點。”
寒冷天氣對電動汽車電池的影響一直是一個難題，因為低溫會減緩鋰離子的移動速度，導(dǎo)致充電變慢，電池壽命減少。為了延長電動汽車的行駛里程，制造商們曾嘗試加厚電池電極，但這會讓一些鋰離子難以進(jìn)入電池，從而使充電速度進(jìn)一步放慢。
從報道中獲悉，此前，Dasgupta 團(tuán)隊曾通過激光技術(shù)，在電池的石墨陽極上雕刻出 40 微米左右的微小通道，幫助鋰離子更快地滲透電池。然而，寒冷天氣仍然讓電池性能不足，因為電極表面會形成化學(xué)層，阻礙鋰離子的流動。Dasgupta 將這一現(xiàn)象比作“切冷黃油”，形容充電效率低下。
為了解決這一問題，團(tuán)隊為電池涂上了一層僅 20 納米厚的玻璃狀材料，由鋰硼酸鹽-碳酸鹽組成，可以有效防止化學(xué)層的形成。結(jié)合微小通道的設(shè)計，最終的成果堪稱突破：即使在寒冷的環(huán)境下，經(jīng)過 100 次快充循環(huán)后，改良后的電池仍能保持 97% 的容量。
Dasgupta 表示：“我們設(shè)想，這種技術(shù)可以被電動汽車電池制造商采納，無需對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模改造。我們首次展示了如何在不犧牲電池能量密度的前提下，實現(xiàn)低溫環(huán)境下的超快充電。”
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