暈車、智駕卡頓、續航焦慮？新能源車痛點仍在困擾用戶。
近年來，新能源車市場加速發展，但消費者的用車體驗卻并未隨之“進化”。盡管許多電動車在續航和動力參數上不斷刷新紀錄，但真正影響用戶日常出行的核心痛點仍未解決：長途乘坐易暈車、智駕功能卡頓、低溫續航大幅衰減……這些問題讓不少消費者在選擇新能源車時望而卻步。
面對這些困擾用戶多年的行業難題，廣汽本田P7 以60年駕控基因+20年電動化探索為支撐，推出“止痛級”解決方案。在3月3日—4日的廣汽本田技術體驗日上，P7通過八大場景、深度測試，全面展示其“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”的八大價值點，讓新能源車正式告別“將就時代”，進入真正的“駕趣新時代”。
頭暈不適怎么辦？“云馳智能高效純電W架構+F1級底盤調校”來解決
很多新能源車主都遇到過這樣的情況：乘客在長時間行車后，特別是在高速、山路或城市擁堵路況下，容易感到頭暈不適。其根本原因在于底盤懸掛調校不佳、車身重心分布不均、車輛缺乏穩定的動態響應，讓乘客在行駛過程中產生漂浮感或眩暈感。
廣汽本田P7搭載本田云馳智能高效純電W架構，實現了電動車少有的前后50:50黃金配重比，讓車身重心更加均衡，不會出現傳統電動車“頭重腳輕”的不適感。更重要的是，P7采用F1賽事級別的底盤調校，配備前副車架雙重隔振技術+3D陀螺儀控制減震，能有效抑制車身多余擺動，讓車輛在任何速度下都能保持平穩，徹底告別暈車困擾。
此外，P7的座艙舒適性升級，全車116處聲學降噪設計+主動降噪技術，將車內NVH（噪音振動控制）降至35dB級別，讓乘客在長途駕駛中感受“圖書館級”靜謐體驗。
智能駕駛如何不再“雞肋”？Honda SENSING 360+高階智駕系統讓車機真正懂你
在新能源汽車市場，智能駕駛是各大廠商的賣點，但很多用戶在實際使用過程中發現，所謂的自動駕駛功能“聰明一半、傻一半”，車機卡頓、語音識別失敗、智駕系統對復雜路況判斷失誤等問題，反而讓駕駛者更焦慮。
廣汽本田P7采用Honda CONNECT 4.0 AI大模型語音助手，不僅能精準識別普通話，還支持粵語、四川話等多種方言，并且采用四音區精準交互，讓駕駛員與后排乘客可以獨立控制座艙功能，避免誤觸發。此外，P7的語音交互系統經過AI深度學習，相比同級車型的平均22%語音誤觸發率，P7將其降低至5%以下，讓車機真正懂你。
而在智能駕駛方面，P7的Honda SENSING 360+高階智駕系統，提供高速領航輔助、自動變道、彎道降速、匝道主動讓行等L2+級駕駛輔助功能。此外，P7的記憶泊車+遙控泊車功能，徹底終結了“停車難”這個讓無數司機頭疼的世紀難題。還在擔心倒車入庫像考試一樣緊張？P7幫你記住常用停車位，一鍵自動泊車，精準入庫，連后視鏡都不用多看一眼。
冬季續航焦慮？智能熱管理系統無懼電池衰減
寒冬來襲，新能源車續航“跳水”讓北方用戶倍感焦慮。低溫環境下，電池活性下降，充放電效率受限，導致續航大幅縮水，甚至一半不剩。廣汽本田P7憑借寧德時代90kWh三元鋰電池，結合本田自研智能熱管理系統，在-30℃極寒環境下電量保持率高達86.8%，遠超行業平均水平，真正做到寒冬續航無懼衰減。
P7采用智能電池加熱策略，根據溫度變化動態調節，確保電池始終處于高效工作狀態，避免低溫虧電。同時，高效熱泵空調減少暖風能耗，進一步提升冬季續航5%。從技術體驗日的極寒測試來看，P7不僅冷啟動迅速，長途行駛后電量保持穩定，讓北方車主徹底告別冬季續航焦慮，真正做到“低溫不掉鏈，嚴寒不誤行”。
危險如何止步于毫厘？“金鐘罩鐵布衫”打造“安全移動堡壘”
廣汽本田P7采用12000噸一體化壓鑄鋁合金電池外殼，具備高強度碰撞保護，確保電池“零自燃”。此外，全車采用68%高強度鋼車身，配合2024年CCB中國十佳車身認證，在碰撞測試中展現出“移動堡壘”級的安全性能。
同時，P7標配13安全氣囊，包括膝部氣囊、側氣囊，最大彈出體積高達400L，能有效緩沖碰撞傷害。此外，本田自研線控制動系統+ BOSCH ESP雙備份剎車系統，關鍵時刻剎得住、剎得準，讓危險止步于毫厘之間。
寫在最后：
本田不造噱頭車，更不會為了流量妥協技術。廣汽本田P7，就是一輛真正解決新能源車痛點的SUV，讓電動車不再是“暈車神器”、長途折磨、停車噩夢，而是既智能又帶勁兒的駕駛好搭檔。揚子晚報/紫牛新聞記者 于海燕
本文鏈接：http://www.020gz.com.cn/news-5-8177-0.html告別“將就”擁抱“真駕趣”，廣汽本田P7讓電動車成為真正的“止痛車”
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