春節臨近，高速公路陸續迎來車流高峰。在長途駕駛過程中，看眼導航、接打個電話，這樣的情形是不是很常見？但是這低頭看手機1秒鐘，相當于閉眼盲開28米。
危險！
低頭1秒鐘相當于盲開28米
近日，記者跟隨浙江溫州高速交警在沈海高速溫瑞段巡查時，發現一輛白色小車車速時快時慢很不穩定，上前一看，小車駕駛人正一手拿著手機一手操作方向盤，還出現了雙手倚靠在方向盤上同時操作手機的情況，高速交警立即將這輛車帶離了高速公路主線。
原來，這名駕駛人當時是在修改導航信息。
還有一輛小車，在高速公路快車道上以每小時100公里的速度行駛，而駕駛人卻是一手操作方向盤，一手拿著手機接聽電話，完全沒有發現跟在邊上的警車。
高速交警對這兩名駕駛人分心駕駛的危險行為進行了教育，并依法對其開車時使用手機的違法行為處以罰款200元，駕駛證記3分。
溫州市公安局高速交警支隊六大隊一中隊民警 紀慶來：以每小時100公里的時速計算，駕駛人低頭看手機1秒鐘，車輛就有可能向前盲開了近28米的距離。一旦在這個過程中前方道路有突發情況，駕駛人往往會來不及處置，導致事故發生。
近日在杭瑞高速湖南常德段，一輛白色小車在內側車道行駛時方向突然向左偏移，碰撞到中央護欄反彈后失控打橫，再度撞上中央護欄，最終停在了內側車道上。事故造成小車車頭嚴重受損，所幸車上三名司乘人員系好了安全帶，沒有受傷。
經了解，事故原因是由于駕駛人田某在開車的時候一手握方向盤，一手給孩子遞紙巾導致方向跑偏引發事故。交警認定，田某因駕車時有其他妨礙安全駕駛的行為，負事故全部責任，加上在事故發生后他沒有按規定設置警告標志，被合并處以罰款250元、駕駛證記3分。
警惕！
別讓輔助駕駛“慣壞”安全意識
有的駕駛人過度依賴“輔助駕駛”，開車過程中“大撒把”，結果車輛失控釀下事故。
近日，一輛小車從湖北武漢光谷南收費站進入高速公路準備去黃石，剛上高速，駕駛人就開啟了車輛智能輔助駕駛功能。視頻顯示，一開始車輛還是平穩前進，突然，車子失控撞向了中央隔離護欄，緊接著，又撞向邊護欄，隨后停下。事故造成全車安全氣囊打開，車前軸前胎報廢，所幸駕駛人系好了安全帶，沒有受傷。
交警認定，小車駕駛人操作不當是造成事故的直接原因，由其承擔事故全部責任，并賠償路產損失。
近日，一輛黑色小車在常臺高速浙江臺州段快車道上行駛時，不慎與中央護欄發生剮蹭，事故原因同樣是駕駛人開啟了車輛的“自動駕駛功能”后就撒手不管車子。
交警對金某的違法行為處罰款200元，駕駛證記3分。
前些天，浙江湖州南潯的三新線環島路段也發生了驚險一幕，一輛急速駕駛的車輛遇到特殊路況時沒有任何減速，徑直撞向了環島護欄，現場綠化帶圍擋石塊被撞碎，車輛受損嚴重。
駕駛人 吳某：當時是晚上，我在路上開著輔助駕駛，因為前方是一個轉彎，它可能沒識別過來，車子直接撞上去了。
所幸駕駛人佩戴了安全帶，身體并無大礙。交警依據“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛?！边@一規定，認定駕駛人吳某承擔本次事故全部責任。
湖州市公安局南潯區分局交警大隊民警 張俊灝：目前汽車的輔助駕駛系統仍需要駕駛員的持續監控和干預，如果駕駛員完全放手不管，一旦系統遇到超出其處理能力的情況，就可能導致事故發生。因此，即使有了輔助駕駛系統，駕駛員仍然需要保持警惕，隨時準備接管車輛的控制權。
開了“輔助駕駛” 就能放手？
違法且危險
此外，還有一些駕駛人出于獵奇、炫耀的心理，在高速行駛途中“蓋被睡覺”，任由車輛自動駕駛，甚至發布到網上博眼球。
近一段時間，一些車主頻繁在網絡上曬出自己使用車輛“自動駕駛”功能的視頻。一些駕駛人在高速公路將主駕座椅放倒，然后躺下蓋上被子，曬出車子自己駕駛的過程。還有駕駛人在高速公路、隧道等場景打開智能駕駛功能后，自己卻跑到后排看電影、睡大覺，還有人直接讓孩子坐在這樣所謂“無人駕駛”車的副駕駛座上。
而在一個地下停車場里，一名網友讓一輛車子在里面完全沒人的狀態下自動行駛，自己還追著車子拍視頻，絲毫沒有考慮自身和其他車輛行人的安全。最終，這輛車在一處空車位停車入庫后停下，他才完成整個拍攝過程，并將視頻炫耀到網上。
據了解，按照目前我國《汽車駕駛自動化分級標準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為有限定條件的自動駕駛。據介紹，L3及以上智能網聯汽車在指定條件下，才可在公開道路上行駛。一輛車要達到主駕駛座上無人的自動駕駛上路測試條件，不僅在技術上要經過嚴格的測試流程，更需要符合規定路段、區域的管理要求和法律法規上的批準。
中國汽車技術研究中心首席專家 姜國凱：我們目前市面銷售的車輛，最高屬于組合駕駛輔助系統。駕駛人員在駕駛車輛的時候，當輔助駕駛功能打開以后，我們還需要始終保持開車的注意力，雙手是不能夠離開方向盤的。
據專家介紹，目前，真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運營到小規模試點的過渡階段。這些“無人駕駛”車輛在滿足相應的要求，取得測試牌照后，可以在規定的路段和區域內開展相應的自動駕駛的道路測試和示范運營。而現今能在市面上銷售的一些乘用車所搭載的L2級智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負擔，并不能代替車主的雙手，駕駛人依然是車輛的第一責任人。
中國汽車技術研究中心首席專家 姜國凱：在春運期間，我們的車流、人流會比日常生活中更多一些，在此也提醒大家，在駕駛車輛的過程中，即使打開了智能駕駛系統，也要時刻保持駕駛注意力，雙手不要離開方向盤，來保障我們的出行安全。
大霧天應謹慎慢行
切勿盲目超車
冬季雨雪冰凍天氣頻繁，對春運交通出行安全影響大。要是遇到大霧天氣，駕駛員要謹慎慢行，更不要盲目超車。
此前，湖南岳陽發生了一起事故。事發當天正值大霧天氣，能見度較低。視頻中一輛小車正在加速準備超過前面兩輛摩托車，可就在他還沒有超過去的時候，對向一輛大貨車穿過濃霧現出車身。小車右轉避讓不及連忙剎停，但還是與大貨車迎面相撞。事故造成兩車不同程度受損，所幸無人員受傷。
原來，當天小車駕駛人劉某行至事發路段時，前面有兩輛摩托車行駛速度較慢，劉某因為著急，在看不清前面來車情況下盲目超車，引發事故。交警認定，劉某疏于觀察、駕駛機動車未靠道路右側通行，負事故全部責任。
警示措施不得當
易發生二次事故
車輛在高速公路上一旦發生事故或突發故障，三角警示牌能夠有效提醒后方駕駛人，避免二次事故的發生，但如果用其他物品隨意充當警示牌，甚至不做警示標志，那可是隱患重重。
近日，在滬蓉高速公路湖北武漢段，李某因車輛故障把車停在了應急車道并報警求助。指揮中心民警通過視頻查看發現，李某雖然開啟了雙閃燈，但卻沒按規定設置警告標志，取而代之的是在車輛后方20米處擺放了一個紙箱。巡邏民警抵達現場并在做好安全措施后上前對其進行了詢問。
交警表示，紙箱既不穩定又不能反光，而且他擺放的距離也不夠，完全起不到警示的作用。因車輛發生故障后，未按規定設置標志的違法行為，李某被依法處以罰款200元，駕駛證記3分的處罰。
前些天，江西贛州發生了一起事故，一輛小貨車的駕駛人因為過度疲勞，車子在行駛過程中開始左搖右擺，最后撞上了路邊電線桿。恰好一輛半掛車途經此處，由于天色昏暗，加上前方發生事故的小貨車只是打開了雙閃燈，沒有擺放警示標志，導致半掛車駕駛人沒能注意到傾斜在路旁的電線桿，徑直撞了上去。
交警調查認定，在第一起事故中，小貨車駕駛人因疲勞駕駛車輛導致事故發生，承擔事故全部責任；在第二起事故中，半掛車駕駛人因未按照操作規范安全駕駛，承擔事故主要責任，而前方小貨車駕駛人在發生事故后，未按照規定在車后設置警告標志，且夜間未同時開啟示廓燈和后位燈，需承擔事故次要責任。
近日在浙江溫州文瑞高速燕子山隧道，一輛黑色小車因為爆胎，緩慢停在了行車道內。在之后的五分鐘里，車上人員只顧查看車輛情況，沒有在車輛后方設置任何警示標志，就在這時，一輛正常行駛的車輛在發現黑色小車后來不及剎車，發生了追尾事故。事故導致兩車不同程度受損，在黑色小車后方查看情況的女子被撞腿部骨折。高速交警現場調查后發現，這起事故本來是完全可以避免的。
溫州市公安局高速交警支隊二大隊一中隊民警 陸雙飛：當時這輛轎車發生爆胎之后，車輛實際上是可以繼續行駛的，而駕駛人沒有第一時間將車輛靠至隧道內的緊急停車帶，卻是直接停車在快車道上。另外，車輛在發生爆胎停在快車道之后，駕駛人也沒有第一時間在車輛后方設置警示牌，最后導致事故的發生。
車靠邊 人撤離 即報警
九字口訣要牢記
高速上遇到緊急情況，要牢記“車靠邊、人撤離、即報警”。那么，這九字口訣如何正確操作呢？
首先，若人員無受傷或受傷輕微且車輛還能移動的，駕駛人應在確保安全的前提下將車移動至右側應急車道，并在車輛后方來車方向50米至100米處擺放三角警示牌，在高速公路上，則要在車后150米外的地方設置警示標志，提醒后方來車注意警情，夜間、雨雪霧等惡劣天氣應加大到200米。
將車輛及安全警示工作妥善處理后，車上人員應立即撤離到高速護欄外等安全地帶，遠離事故現場，千萬不要在行車道內逗留或待在車內。
駕乘人員撤離到安全地帶后，應立即撥打報警電話求助，并正確描述車輛位置、行車方向。同時，將人員傷亡情況、是否需要救護車、事故車能否開動等現場情況簡單描述。在等待救援的過程中要時刻關注道路情況，確保自身安全。
（央視新聞）
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