中新經緯3月4日電 (龔宸芫)中新經緯4日獲悉，在今年全國兩會上，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍聚焦AI和新能源汽車產業，提交了5份建議。
“目前，L3級自動駕駛正在開展上路通行試點，L4級自動駕駛在數十個城市進行示范應用，自動駕駛汽車量產已初具條件。”雷軍建議，推進自動駕駛汽車大范圍測試驗證，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，同時加快量產商用進程，盡快明確自動駕駛汽車的量產時間預期。
全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍。來源：受訪者供圖加快推進自動駕駛量產，推動充電設施互聯互通
在新能源汽車領域，雷軍重點關注自動駕駛、智能網聯生態、新能源汽車號牌。
雷軍認為，盡管中國智能網聯汽車關鍵技術研發處于全球并跑階段，但是在量產應用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規不完善等，使得產業界難以進行清晰的產品規劃和推廣應用。
對此，雷軍提出3條建議。首先，推進自動駕駛汽車大范圍測試驗證，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，同時加快量產商用進程，盡快明確自動駕駛汽車的量產時間預期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產應用。其次，爭取2026年前完成設立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強險、商業險、三責險等，降低自動駕駛汽車推廣門檻，維護駕駛人、乘客和行人的權益。此外，加快建設自動駕駛全國性法律體系，明確合法上路身份；加快建設國家層面的自動駕駛統一標準體系，為自動駕駛汽車量產提供清晰的技術準則。
在智能網聯新能源汽車生態上，雷軍認為，目前充電樁、車載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的發展空間，如充電樁建設需持續優化布局，汽車生態設備接口不統一，汽車生態配套產品較為匱乏、缺乏統一標準等。
對此，雷軍建議，推動充電設施互聯互通，制定統一的超充設備技術標準、通信協議；開展車載硬件技術協議標準化建設；鼓勵車企開放智能生態，建議國家引導汽車行業借鑒智能家居模式，推進行業內外共同制定車聯網的有關技術和標準，實現多場景智能終端產品互聯互通。
對于新能源汽車號牌設計，雷軍表示，綠色的號牌與車體顏色的兼容性較差，不利于產品外觀設計實現更高突破。現在使用的新能源汽車號牌自試點距今已有八年，而中國新能源汽車整體設計水平明顯提升，車輛外觀顏色多元化已經成為一種趨勢。
對此，雷軍建議，有關部門能夠重啟新能源汽車號牌式樣的調研論證，公開征求意見建議。拓展號牌智能化功能，將車輛交通信息卡功能內置到號牌中，外觀增加二維碼信息查詢功能，方便交通管理和應急事項處置；做好試點探索工作，選擇汽車產業發展領先、市場需求旺盛的城市試點。
加快發展人工智能終端產業，加強治理“AI換臉擬聲”違法侵權
在人工智能領域，雷軍則關注人工智能終端、“AI換臉擬聲”。
雷軍表示，當前人工智能終端處于快速發展的起步階段，行業內的產品在功能性能、外在形態、技術先進性等方面差異較大，也存在技術創新瓶頸、產業協同不足等問題，亟待通過政策引導與支持加以解決。
對此，雷軍建議，健全人工智能終端標準體系，力爭2027年內初步建成人工智能終端標準體系；強化人工智能終端產業協作，力爭到2030年前形成2至3類相對統一、國際領先的智能終端操作系統平臺；中央和地方部門加大對人工智能終端領域研發與應用專項的支持，力爭到2030年建成具有全球一流競爭力的智能終端產業生態。
人工智能滲透到千行百業，但“AI換臉擬聲”的不當濫用成為違法侵權行為的重災區。雷軍表示，AI深度合成技術所需素材獲取便利、技術使用門檻低、侵權主體及其手段隱蔽性強等特點，給治理整治帶來較大挑戰。
對此，雷軍建議，針對“AI換臉擬聲”等某一代表性問題，探索推出人工智能單行法，提高立法位階及其效力，在分級分類的基礎上進行務實治理，明確“AI換臉擬聲”應用邊界紅線，完善侵權證據規則，加大對利用人工智能技術實施犯罪行為的刑事處罰力度；強化行業自律共治，壓實平臺等各方的責任；加強人工智能方面的法制宣傳教育，增強民眾的警惕性和鑒別力。
(更多報道線索，請聯系本文作者龔宸芫：[email protected])(中新經緯APP)
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責任編輯：羅琨 李中元
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