京東酒旅版圖持續擴張
永遠不要低估劉強東的商業野心。
當外界的目光還聚焦在外賣大戰的激烈角逐時，京東已悄然將戰略觸角伸向了另一個潛力巨大的消費市場——酒旅出行領域。
壹覽商業媒體透露，京東近期正加速切入“酒店+機票”業務，在人才招募與營銷補貼兩方面同時發力。
在人才布局上，京東動作頻頻。
從某位酒旅OTA平臺從業者處獲悉，京東正以極具吸引力的3倍薪資，從飛豬、攜程、同程等知名在線旅游平臺挖掘專業人才。
同時，自3月起，京東在招聘小程序上發布大量“酒旅行業”招聘信息，崗位涵蓋產品經理、后端開發、航空運營、運營等多個關鍵領域。
其中，產品經理崗位要求5年以上酒旅平臺產品經驗，薪資20-40k；而酒旅業務系統架構師崗位，不僅要求有2年以上酒旅行業架構經驗，還特別標注攜程、美團從業者優先，有某塊業務技術架構從0到1搭建經驗者更是加分項，該崗位薪資高達50-70k。
看得出來，京東不是單純地組建新團隊，而是有意打造一套新的酒旅業務系統。
營銷補貼方面，京東同樣不遺余力。
3月24日，京東旅行官方賬號在小紅書平臺發布“京東旅行訂機票無捆綁”相關帖文，并順勢開展了一系列營銷活動，巧妙運用“小紅書種草+社交裂變”的營銷模式。
用戶在京東購買機票后，不僅可獲贈指定酒店消費券，還被引導在小紅書平臺曬單以獲取京豆。
經實測發現，在京東APP的酒店/機票頁面，確實清晰顯示“機票查詢·無捆綁”標識，所有機票均無捆綁銷售，且與其他平臺相比，京東部分機票價格更具優勢。
圖源：京東APP
此外，在京東預定機票，用戶還能額外獲得10元外賣券、酒店滿299-25、景區門票10元等權益。
在酒店端，京東同樣給予了力度不小的補貼，每單補貼金額在30至60元不等。以深圳某家全季酒店同日期、同房型價格為例，京東優惠39元后價格僅為323.87元，遠低于攜程及華住會官方價格。
圖源：京東
圖源：攜程
很顯然，京東并不只是打算賺快錢，而是在打基礎，贏信任。
事實上，京東在酒旅業務上也算是有深厚的歷史積淀。
早在2011年初，京東便正式上線機票預訂業務，由此踏入旅游領域。
隨后，京東以現金、股票置換方式收購在線酒店預訂平臺“今夜酒店特價”，但因電商基因在建立和維護線下資源方面缺乏核心優勢，未能取得顯著成效。
2014年，京東正式上線京東旅行頻道，負責酒店、機票等業務。
該頻道與各航空公司、行業主要OTA建立戰略合作關系，形成具有京東特色的機票產品優勢，并推出“百分百出票”“百分百出行”“百分百價格保真”“百分百航協認證”四項安心飛保障承諾。
2015年，京東以3.5億美元領投途牛，成為其第一大股東，進一步深化了在旅游行業的布局。
2018年，京東旅行召開酒店戰略發布會，對外正式公布酒店場景拓展、會員賦能、雙向采購、全景營銷四大戰略，助力酒店行業邁向無界零售新階段。
2019年，京東上線京東旅行小程序及公眾號，在酒店預訂服務上與多家供應商建立戰略合作關系，合作酒店覆蓋全國，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、南京、廈門等城市合作酒店超一千家。
2020年，京東與攜程合作，直接嫁接成熟的酒旅履約服務。
今年年初，京東秒送更新時更是上新了酒店機票頻道，不斷完善和優化其酒旅業務板塊。
從最初的機票、酒店住宿業務，逐步拓展至景點、簽證、攻略、旅行團等領域，京東在酒旅領域的布局不斷深化，業務版圖持續擴張。
透過這些戰略布局不難看出，酒旅板塊在京東整體戰略中的重要性日益凸顯。
京東直擊美團腹地，劍指行業痛點
當然，在外界眼中，京東此時切入酒旅行業，恰似對美團“本地生活業務”發起的一場全方位進攻。
美團2024年財報顯示，其核心本地商業業務經營利潤率高達19.7%，但此數據并非僅由外賣業務貢獻，閃購、到店、酒旅才是美團最核心的賺錢板塊。
自2022年起，美團將外賣、閃購、到店、酒旅統一合并為本地生活業務。翻查美團2021年財報可知，當時餐飲外賣的經營利潤率僅為6.6%，而到店、酒旅的經營利潤率卻高達43.3%，足見酒旅業務在美團商業版圖中的重要地位。
圖源：美團2021年財報
不僅如此，前不久還有消息稱京東七鮮要加速擴張，在京津地區落地多家倉店。
從外賣、網約車，到前置倉，再到如今的酒旅，京東可謂是步步緊逼美團，甚至直擊其核心腹地。
只能說，京東與美團之間的大戰還充滿了變數，后續發展依然令人期待。
同時，不可忽視的是，與京東其他主營板塊相比，酒旅板塊仍有明顯差距。
目前，在線旅游賽道已形成穩定格局，美團、攜程、同程、飛豬等平臺瓜分用戶心智，去哪兒與馬蜂窩轉型內容平臺后，產品供給鏈條、流量入口、價格體系均已固化。
而且，酒旅行業涉及二次核銷，履約服務門檻極高，新玩家進入難度極大。與這些成熟平臺相比，京東在酒旅產業鏈的全方位布局仍面臨諸多挑戰。
不過，剛在外賣行業掀起波瀾的京東，已學會“直搗黃龍”，精準打擊行業痛點。
隨著行業的發展，問題也不斷沉積。一方面，產品捆綁價格復雜，透明度低。用戶難以判斷最終支付價格和退款條件，捆綁套餐常成“價格陷阱”。
以在OTA平臺預訂上海飛往北京的經濟艙機票為例，顯示票價542元，點擊“預訂”后，頁面默認勾選“特惠購，15元接送機券”，取消此選項進入付款頁面，需支付660元，明細中包含50元機場建設費和48元的全能保障服務，價格不透明問題可見一斑。
另一方面，服務體驗割裂，用戶信任流失。近年來，全球在線住宿預訂市場規模年均增速超10%，但“到店無房”“退改糾紛”“隱私泄露”等問題頻發。一旦發生延誤、退款、變更等突發情況，用戶常陷入酒店、航司與平臺之間的責任扯皮。
價格不透明、服務不清晰、退款糾紛頻發，已成為在線旅游行業最被用戶詬病的痛點。
鑒于此，京東選擇從機票“無捆綁”銷售切入酒旅界，以身作則推動價格透明、服務清晰。
當然，有業內人士指出，京東從機票切入，也與平臺當下的資源結構密切相關。
相比OTA平臺掌握大量一手供應資源，京東目前更多借助攜程的分銷能力“借殼上線”。
在此模式下，酒店商品定價空間小、利潤結構復雜，而機票更容易通過價格優化、補貼和流程體驗建立用戶感知。
因此，“無捆綁機票”成為京東酒旅進攻的最佳切口。
此外，京東還善于把握時機。壹覽商業媒體透露，京東酒旅或將于暑期展開全面進攻。
眾所周知，暑期作為全年旅游出行需求最旺盛的時間段，是親子、畢業、家庭游的爆發節點，也是用戶比價最敏感、內容口碑傳播最活躍的窗口期。
其指出，對京東而言，在此階段打透“無捆綁”的心智優勢，并通過社交平臺發酵用戶反饋，可最大化放大平臺“值得信任”的形象。
這也恰好與上文提到的補貼形成了一個“平臺信任工程”。
更重要的是，這個時間點還能為京東內部驗證系統能力、壓測履約效率，并為年末的雙11和春節旺季提前積累實戰經驗。
事實證明，京東的進攻是有所準備的。
競爭步入下半場
近年來，文旅行業持續升溫，中國在線旅游市場（OTA）也順勢不斷向縱深拓展，市場規模已然突破萬億大關。
在攜程系、美團系、飛豬系三分市場，占據主導地位的同時，抖音、小紅書、快手等新玩家也來勢洶洶，積極布局旅游業務，試圖在這片廣闊的市場中分得一杯羹。
其中，抖音在今年五一期間表現亮眼，數據顯示，其住宿、家庭餐團購訂單量同比增長超7成，酒店景區套餐團購訂單量更是增長了116%。
再到如今，京東的強勢加入，無疑為傳統OTA平臺的競爭格局帶來了新的變數，市場競爭或將更加激烈。
不過，需要關注的是，近年來國內酒店行業步入新發展階段，呈現出內容生態價值凸顯、技術創新需求迫切、存量競爭激烈以及增量挑戰并存的特點。
在此背景下，行業對創新提出了更高的要求，OTA產業也在不斷進化與迭代，從單純的“交易場”逐步轉向“服務生態”。
技術能力、資源整合效率以及合規成本控制，已然成為行業競爭的關鍵分水嶺。
這意味著，若想在新一輪的行業競爭中爭取到更大的話語權，OTA平臺必須從營銷、渠道、資源等多個環節全面發力，進一步筑高競爭壁壘。
以攜程集團為例，在2024全球合作伙伴峰會酒店分論壇上，攜程集團副總裁、大住宿事業群CEO肖媛明確提出，攜程將從內容生態、技術創新、入境游等方面進行自身迭代，帶動行業生態更新，致力于構建一個更加開放包容、互聯互通的全球酒店生態。
對于京東而言，倘若真想在OTA業務領域嶄露頭角、殺出重圍，或許還需在商家招募以及用戶心智培育等方面投入更多的資源。
商家是平臺生態的重要組成部分，招募更多優質商家，能夠豐富平臺的產品供給，提升用戶體驗；而用戶心智培育則關乎平臺的長期發展，只有讓更多用戶形成對平臺的信任和依賴，平臺才能建立起更堅固的護城河。
要知道，當國內OTA行業從野蠻生長階段步入精耕細作的新時期，打造一個多元共贏的平臺生態已不再是可有可無的“選修課”，而是關乎生存競爭的“必修課”。
各平臺唯有積極適應市場變化，不斷創新和優化，才能在競爭的下半場中脫穎而出，實現可持續發展。
本文鏈接：http://www.020gz.com.cn/news-13-1186-0.html劉強東殺入酒旅行業
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