以權(quán)謀私，馬斯克這下麻煩大了。
1、馬斯克涉嫌規(guī)避超20億美元罰款
馬斯克最近也是進(jìn)入多事之秋了。
美東時間周一，一份44頁的專項報告橫空出世，其內(nèi)容直指特斯拉CEO埃隆·馬斯克涉嫌通過其在聯(lián)邦政府中的特殊角色，規(guī)避其名下多家企業(yè)面臨的超20億美元潛在罰款與監(jiān)管處罰。
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CNBC報道稱，該報告將成為迄今對馬斯克政府角色利益沖突的最詳盡指控。
如果要追溯這份報告起源的話，那可能得回到百天前。
彼時馬斯克剛憑借“從龍之功”春風(fēng)得意，領(lǐng)導(dǎo)了新成立的“效率部”。上任之初，馬斯克躊躇滿志，直指內(nèi)部弊病，大刀闊斧，立志裁減，從國際媒體署等對外機(jī)構(gòu)到教育部、衛(wèi)生研究院等重量級國家部門無一幸免。
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至今，被這場暴風(fēng)驟雨式改革波及的工作人員高達(dá)十余萬人，部門更是不計其數(shù)。這也導(dǎo)致了新問題的產(chǎn)生，生計問題更加嚴(yán)峻突出，不講情面的裁減更會觸動既得利益者，導(dǎo)致其政策無法有效推行，前有巨石攔路，后有暗箭難防。
即使天縱英才如馬斯克，也得仰天長嘆，難?。?/span>
累死累活削減了三個月預(yù)算，效果什么還沒看出來，自己先惹了一身腥。所以，在巨大壓力面前，就算是馬斯克，也得不得不退步，下調(diào)2萬億美元的經(jīng)費(fèi)削減目標(biāo)，先是降到了1萬億，后又降到了1500億。
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一步退步步退，馬斯克也得精力交瘁。
即使退讓了，馬斯克也依然遭受來自外界的質(zhì)疑。美國投資人斯蒂芬·拉特納就曾挖苦他：“承諾削減的預(yù)算從2萬億變成1萬億，再變成1500多億。然后《紐約時報》對這所謂的1500多億進(jìn)行了查證，發(fā)現(xiàn)其中920億沒有出處，不知道從哪省的；剩下620億也全是錯誤?！?/span>
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這樣說的話，這份報告其實也可以視為是這段時間馬斯克激進(jìn)改革下的反撲。
該報告中指出，從新總統(tǒng)就職時，馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX、電動汽車制造商特斯拉、生產(chǎn)腦部植入物的Neuralink、隧道施工公司The Boring Company及人工智能初創(chuàng)公司xAI五家企業(yè)，正面臨由11個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)發(fā)起的65項實際或潛在監(jiān)管及執(zhí)法行動，其中40項可能導(dǎo)致總計23.7億美元罰款。
其中，特斯拉因為涉嫌對其自動駕駛儀和自動駕駛功能給出誤導(dǎo)性陳述，就涉及11.9億美元罰款。Neuralink則因為涉嫌對產(chǎn)品風(fēng)險虛假陳述，面臨2.81億美元罰款。
報告中語氣強(qiáng)硬，直言馬斯克是為了謀求私利，“馬斯克對聯(lián)邦政府進(jìn)行了電鋸式的打擊，顯然不顧法律，也不顧那些依賴他肆無忌憚地摧毀的項目和機(jī)構(gòu)的人員。馬斯克的許多決定之間的聯(lián)系似乎都是為了讓自己得利，避開他認(rèn)為阻礙他推進(jìn)利益的障礙。”
不過，好在馬斯克沒有被卸磨殺驢，針對這份指控，很快有發(fā)言人出來替他駁斥，表示：“馬斯克先生從未利用他的職位謀取個人利益或經(jīng)濟(jì)利益，任何其他說法都是完全虛假和誹謗的。”
如今的局面應(yīng)該是三個多月前的馬斯克沒有想到的。
2、特斯拉大跌，馬斯克元氣大傷
政路不順就罷了，但是馬斯克自己的商業(yè)帝國也是問題連連。其中問題最嚴(yán)重的就是特斯拉了。
彭博社消息，在馬斯克130天大刀闊斧的削減行為之后，其個人財富大幅縮水1130億美元，約合8243億元人民幣。自今年1月17日以來，他的財富已縮水了25%。
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究其原因，精簡機(jī)構(gòu)、削減預(yù)算的是馬斯克，公眾既然無法把怒火直接發(fā)泄在他身上，那就對準(zhǔn)他的財富來源，也就是馬斯克目前唯一的上市公司特斯拉。
“倒霉的”特斯拉就成了公眾宣泄對馬斯克怒火的”出氣筒”。
1月17日以來，特斯拉股價已下跌33%，市值已累計蒸發(fā)4483億美元，約合3.27萬億元人民幣，已經(jīng)是馬斯克宣稱要節(jié)省開支的兩倍多。
4月22日，特斯拉公布2025年第一季度財報，清晰的數(shù)據(jù)面前更是讓特斯拉的窘迫無處遁形。股價暴跌后，特斯拉的這份財報不僅沒有挽回投資者信心，反而有點全面失守的意味在其中。
財報顯示，特斯拉第一季度實現(xiàn)營收193.35億美元，明顯遜色于此前市場普遍預(yù)期的213.48億美元，相較去年同期的213億美元，下滑9.2%。
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其中，作為特斯拉核心的汽車業(yè)務(wù)營收139.67億美元，同比下滑20%，低于預(yù)期；能源業(yè)務(wù)營收入31.57億美元，與預(yù)期持平；其他業(yè)務(wù)收入27.33億美元，不及市場預(yù)期。
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特斯拉第一季度凈利潤4.20億美元，遠(yuǎn)不及去年同期的14.05億美元，下滑70%。普通股股東應(yīng)占凈利潤4.09億美元，相較去年同期的13.90億美元，大幅下降71%。
毛利方面，剔除碳積分收入后，汽車業(yè)務(wù)毛利率為12.5%，略高于預(yù)期的12.3%，但仍處于近年來的低位。每股收益料從去年同期的0.45美元下滑至0.42美元，較上季度的0.73美元大幅縮水。
整體業(yè)績下滑明顯，最主要原因還是特斯拉賣不動。
從交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉一季度汽車總交付量為336681輛，同比下降13%，創(chuàng)下2022年以來最差季度表現(xiàn)。
上面提到過大眾將特斯拉視為出氣筒，尤其是在歐洲地區(qū)，特斯拉銷量下滑明顯。
特斯拉汽車和門店多次被破壞。多個歐洲城市還發(fā)生了多起特斯拉相關(guān)的縱火和涂鴉事件，數(shù)十輛特斯拉汽車被焚毀，就連展廳墻面也被噴上抗議標(biāo)語。
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據(jù)路透社消息，特斯拉在歐洲主要市場的銷量 3 月份再度下滑，隨著中國車企競爭加劇，以及部分消費(fèi)者因馬斯克的政治立場而抵制特斯拉，其在歐洲市場的處境愈發(fā)艱難。
面對這樣“難堪”的數(shù)據(jù)，特斯拉也不得不在財報中承認(rèn)，“由于不斷變化的貿(mào)易政策對特斯拉和我們同行的全球供應(yīng)鏈和成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，汽車和能源市場的不確定性持續(xù)增加。這種態(tài)勢，加上不斷變化的政治情緒，可能會在短期內(nèi)對我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響。”
為了挽救自己陷入危機(jī)的事業(yè)，財報公布當(dāng)日，馬斯克也出來表態(tài)，表示自己計劃在5月大幅減少在效率部門的工作，以專注于特斯拉。
3、商場失意，情場也不如意
就在馬斯克為自己的事業(yè)忙得焦頭爛額的時候，他的私生活卻又再一次被曝光在大眾面前。
先是今年2月，網(wǎng)紅阿什利?斯蒂?克萊爾聲稱自己為馬斯克生下了第13個孩子，但馬斯克拒絕承認(rèn)該孩子是自己的親生子女。于是克萊爾起訴了馬斯克。
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4月1日，馬斯克首次回應(yīng)克萊爾的指控，表示自己不確定孩子是否為親生，但并不反對通過親子鑒定來確定。此外，他還提到，盡管對孩子的親生關(guān)系存在疑慮，但已經(jīng)給了克萊爾 250 萬美元，并同意每年再支付 50 萬美元。
第13個孩子的問題還沒解決，美國《大西洋月刊》記者又在博客節(jié)目中爆料，馬斯克實際擁有的孩子數(shù)量可能已經(jīng)超過100個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前公眾所知道的14個，驚爆吃瓜路人的眼球。
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該節(jié)目中還爆料了馬斯克用錢讓那些媽媽們保持沉默，“馬斯克讓他的孩子媽媽們簽署了保密協(xié)議，他請了很多律師，他很愛打官司，如果她們開口，他會起訴她們?！?/span>
節(jié)目主持人更是直言：“他不認(rèn)識他的一些孩子。他拒絕在出生證明上簽字。”
如果特斯拉蒸蒸日上，這些私生活問題被曝光對馬斯克其實也無傷大雅。但是現(xiàn)在特斯拉元氣大傷，馬斯克急于“回朝支援”，一心都在挽救業(yè)績上，無暇顧及，這些“瑣事”只會加重他的無奈和煩擾。
政路受阻，事業(yè)不順，私生活還千瘡百孔，馬斯克現(xiàn)在恐怕還是更希望自己能有三頭六臂的本事吧。
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