今日24時，國內成品油調價窗口將開啟。
據國家發改委，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2025年4月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低480元和465元。
折合升價計算，92號汽油下調0.38元/升，95號汽油和0號柴油均下調0.4元/升。是近三年幅度最大的下調。
今年以來，國內成品油價格已經歷輪八調整，呈現“三漲四跌一擱淺”的格局。漲跌相抵后，汽油累計下調425元/噸,柴油累計下調410元/噸。
隨著本輪成品油零售限價下調落地后，消費者用油成本將會減少。
出行方面，以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱油將大約少花19元。
油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（4月30日24時）之前的時間內，消費者用油成本將減少28元左右。
物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少709元左右。
油價網顯示，當前，31個省份中除海南、西藏外，其余省份92號汽油均回到“7元時代”。95號汽油則處于7.79-9.13元/升的區間內。隨著今晚24時油價調整，新疆的92號汽油將進入“6元時代”。
金聯創成品油分析師畢明欣表示，本輪計價周期內，利空消息占據市場主導位置，國際油價走勢震蕩下行。具體來看，美國所謂的“對等關稅”增加了全球經濟衰退的可能性，投資者擔心美國關稅政策可能導致企業價格上漲，從而使美國經濟活動放緩，最終損害石油需求。
此外，4月3日，石油輸出國組織（OPEC）發表聲明說，8個歐佩克和非歐佩克產油國（“OPEC+”）決定自今年5月起日均增產41.1萬桶——這一增產量遠高于市場預期。此次增產包含原定于5月增加的產量以及額外兩個月的增產量。
受本次關稅調整以及“OPEC+”計劃5月起增產等因素影響，WTI和布倫特兩大基準油價在隨后的3個交易日內連續暴跌。4月7日，WTI主力期貨油價跌破60美元/桶，為自2021年4月以來首次。
在此背景下，部分機構對國際油價未來走勢態度悲觀。
其中，高盛表示，基于近日對全球GDP的下調預期和對美國經濟停滯的預測，將2025年12月布倫特和WTI原油預測價格分別下調至62美元/桶和58美元/桶，對2026年布倫特和WTI原油價格年度預測分別下調至58美元/桶和55美元/桶。
國際知名金融機構ING集團也在報告中表示，將2025年第4季度的布倫特原油預測價格從每桶71美元下調至68美元。
然而，盡管短期內油價面臨下行壓力，但花旗認為這種下跌將為長期牛市創造機會。
花旗在4月16日發布的最新報告中指出，受貿易關稅影響，原油價格在二季度繼續承壓，未來3-4個月內布倫特原油可能跌至60美元/桶甚至更低，但這種價格不太可能在中期內持續。
隨著油價下跌，“OPEC+”可能會停止增產，美國頁巖油產量增長也將因低油價而放緩，同時預計全球主要經濟體將在2025年下半年實施寬松政策，將有助于推動石油需求回升，從而推動油價上漲。
花旗報告指出，從2025年下半年開始，未來幾個季度油價較低將導致“非OPEC+”和“OPEC+”供應在夏季比之前預期的更低，從而重新平衡市場，推動價格回升至60-65美元/桶區間。
國內方面，根據“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調整時間為4月30日24時。
展望后市，隆眾資訊認為，美國關稅新政存在較大不確定性，地緣局勢不穩定性也仍在延續，多空博弈跡象再度增強，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
金聯創則認為，不確定的關稅計劃令投資者觀望情緒升溫，且IEA下調能源需求前景拖累油價走勢，國際油價或趨弱震蕩運行，新一輪零售價或負向開端，消息面難尋利好支撐。且社會庫存偏低，下游操作情緒謹慎，隨著出貨壓力漸增，國內汽柴油行情或承壓趨弱運行。
（時代財經阿力米熱，綜合自中國證券報、中新經緯、華爾街見聞、中國石油報、上游新聞等。）
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