5 月 27 日消息，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場的銷量出現(xiàn)大幅下滑，與此同時中國電動汽車制造商的市場份額大幅上升。
2025 年 4 月，特斯拉在歐洲的新車在歐洲注冊數(shù)量為 5475 輛，較去年同期下降 52.6%。今年前 4 個月，特斯拉新車注冊量下滑 46.1%，至 41,677 輛。
與此同時，歐洲整體電動汽車銷量卻呈現(xiàn)上升態(tài)勢，同比增長 26.4%，占 4 月汽車市場份額的 15.3%。特斯拉的市場份額在歐洲被眾多競爭對手超越，包括大眾、寶馬、雷諾以及中國的比亞迪等品牌。特斯拉曾經(jīng)是電動汽車市場的領(lǐng)軍者，如今卻在競爭中逐漸失去優(yōu)勢。
特斯拉銷量下滑的原因復(fù)雜多樣。一方面，馬斯克近期因協(xié)助美國總統(tǒng)特朗普削減政府開支而分散了精力，影響了特斯拉的運(yùn)營和市場推廣。另一方面，特斯拉產(chǎn)品線老化的問題也逐漸凸顯，尤其是在 Model Y 車型升級期間，產(chǎn)量受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致銷量下滑。盡管馬斯克表示將減少對政府工作的參與，并聲稱特斯拉銷量“表現(xiàn)良好”，但市場數(shù)據(jù)顯然并不支持這一說法。
與此同時，中國電動汽車品牌在歐洲市場取得了顯著的突破。據(jù) JATO Dynamics 的數(shù)據(jù)顯示，中國品牌在歐洲市場的份額已達(dá) 7.9%，并且銷量增長迅猛。其中，比亞迪、名爵（MG）、小鵬和零跑等品牌的電動汽車和混合動力汽車銷量在過去一年中增長了 59%，遠(yuǎn)超其他制造商的 26%。
此外注意到，歐洲市場的混合動力汽車銷量依然占據(jù)主導(dǎo)地位，自年初以來增長了 20.8%，而純汽油汽車銷量則下降了 20.6%。斯柯達(dá)的全新電動車型 Elroq 在 4 月的電動汽車銷量中位居榜首，而特斯拉的 Model Y 則降至第九位。
ACEA 總干事 Sigrid de Vries 指出，電動汽車在歐洲市場的增長仍不平衡，不同國家的政府和制造商對電動汽車的激勵政策存在差異。德國、比利時、意大利和西班牙的電動汽車銷量大幅增長，而法國的銷量則有所下降。她強(qiáng)調(diào)，為了使電動汽車成為主流選擇，各國政府需要繼續(xù)實施必要的支持措施，如購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理電價等。同時，混合動力汽車的持續(xù)受歡迎也證明了保持技術(shù)中立的重要性。
大眾集團(tuán)依然是歐洲市場的領(lǐng)先品牌，4 月銷量增長了 2.9%。然而，中國品牌在電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域的崛起，已經(jīng)對歐洲傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。未來，歐洲汽車市場的競爭將更加激烈，而中國車企的影響力有望進(jìn)一步擴(kuò)大。JATO 專家 Felipe Munoz 表示，目前尚不清楚歐盟是否會對中國混合動力汽車征收關(guān)稅，就像對電動汽車所做的那樣，這也將是影響市場格局的一個重要因素。
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