3月21日，福建泉州豐海路發(fā)生一起致命事故：一輛掛臨牌的小米SU7 Ultra在城市道路以150公里/小時(shí)高速行駛時(shí)，為避讓變道車輛，失控撞飛右側(cè)騎行的電動(dòng)車，電動(dòng)自行車騎行者被撞飛數(shù)米遠(yuǎn)，致騎車者腦死亡，靠呼吸機(jī)維持生命。
而僅僅半個(gè)月前，3月6日,山東濰坊一小米SU7 Ultra車主在城區(qū)道路飆車，17秒內(nèi)將車速?gòu)?飆至300公里/小時(shí)，最終被警方以“嚴(yán)重超速”拘留。
F1車手格羅斯讓在火海中逃生后感嘆：“沒(méi)有Halo系統(tǒng)，我早已化作賽道上的塵埃。” 一些新能源車企在營(yíng)銷中推崇“速度是一種信仰”、“性能至上”等理念，通過(guò)極速參數(shù)、賽道表現(xiàn)等吸引消費(fèi)者。但在民用領(lǐng)域，電車雖在動(dòng)力性能上逼近甚至超越燃油超跑，安全冗余卻未同步提升。當(dāng)駕駛者將賽道模式帶入城市，沒(méi)有地理圍欄限制，沒(méi)有賽道經(jīng)驗(yàn)，這就是一輛脫韁野獸。
在追求“速度與激情”的營(yíng)銷敘事中，車主首先應(yīng)敬畏生命，因?yàn)闆](méi)人會(huì)為你買單。
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