中新經緯1月25日電 (鄭藝佳)“雖然為了讓貓坐飛機多掏了小兩千元，沒比正常機票便宜多少，但能一起坐飛機回家，感覺還是挺值的。”近日，在北京工作的李華(化名)帶著小貓回到了廈門老家。
根據預測，今年民航春運旅客運輸量有望突破9000萬人次，創同期歷史新高。而搭乘飛機返鄉的，甚至與乘客一起進客艙的，還有貓貓狗狗。你愿意和“毛孩子”一起坐飛機嗎？
航司扎堆迎接“毛孩子”
“我家貓10歲了，托運實在不太放心，后來看到有寵物進客艙的服務，才決定今年春節帶它回廈門的。”李華是名副其實的“多孩”家庭，家中一貓一狗還有6條魚。今年春節，計劃回廈門的她偶然看到了海航寵物進客艙的服務，抱著試一試的心態，她決定帶寵物一起“春運”。
初次嘗試該服務的李華提前做了不少攻略。“首先需要確認所在城市是否開通了寵物進客艙服務，然后提前預約意向航班的寵物機位，還需要準備動物檢疫合格證明等一系列文件。因為行程緊張，我們最后網上找的代辦，加上寵物進客艙的費用，花了1800多元。”李華介紹，而她自己的機票加上燃油費后為近2000元。
不過，一套流程下來，李華認為整體體驗還是不錯的。據她回憶，出發當天為避免打擾到其他旅客，登機時走的是快速通道，不需要排隊。登機后，她的位置被安排在經濟艙后排，裝著貓的寵物包被放置在座椅下方，空乘人員也會來叮囑她注意事項。飛行期間，空乘人員正常服務，并沒有多加打擾。只是落地后李華被安排在最后一個下機，但空乘人員也會幫忙拿行李。
乘飛機“出國”的貓 受訪者供圖
“到家后貓的狀態一切正常，我就徹底放心了。”李華說。
近年來，隨著“它經濟”崛起，寵物出行需求水漲船高。據由中國畜牧業協會寵物產業分會等機構指導，派讀寵物行業大數據平臺出品的《2025年中國寵物行業白皮書(消費報告)》顯示，2024年城鎮(犬貓)消費市場規模增長7.5%，達到3002億元。其中，犬消費市場規模達到1557億元，小幅增長4.6%；貓消費市場規模達到1445億元，增長10.7%。
“攜寵出游”已成為不少毛孩子家長的硬需求。據小紅書2024年4月發布的《2024小紅書寵物行業洞察報告》，有29%的用戶曾經/計劃嘗試寵物旅行，截至報告發布時，小紅書平臺上“哪些航司可以帶寵物進客艙”的相關筆記數已達到37萬篇。
在寵物出行領域，部分航司布局較早。2018年1月，海南航空發布公告，正式成為國內首個推出寵物進客艙服務的航空公司。服務推出之初，費用規定為800元/航段/每只寵物，覆蓋廣州、青島等9個城市。目前，該服務費用已漲至1430元，覆蓋城市也擴大到了20余個。
2024年，多家航司陸續推出寵物進客艙服務。2024年2月，首都航空推出寵物客艙陪伴服務，不占座定價為1399元/航段/每只寵物，后續推出占座寵物服務為1599元/航段/每只寵物。4月，金鵬航空正式啟動寵物進客艙運輸服務，價格為1399元/航段/每只寵物；5月，祥鵬航空、北部灣航空、西部航空、天津航空等航司集中推出寵物進客艙服務，價格均為1399元/航段/每只寵物。
同年12月，南方航空于廣州至上海虹橋往返航線上推出“愛寵進客艙”服務，并支持旅客加購寵物專屬座位，不占座費用為1299元/航段/每只寵物，占座則需在1299元的基礎上再加價，一個座位為400元，兩個座位為600元。
此外，2025年1月，南航還在廣州白云國際機場T2航站樓啟用寵物出行服務專區，成為國內首家在機場內落地專屬寵物功能服務區的航空公司。
“養寵物的人越來越多，已經成為了一種社會趨勢和現象，隨著‘它經濟’正不斷被公眾認可，攜帶寵物出行的旅客越來越多，航空公司其實也愿意滿足消費者的這種需求。”資深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳告訴中新經緯。
寵物坐飛機，價格比人貴？
中新經緯梳理后看到，各航司關于寵物進客艙規定大體相似。例如要求旅客提供《動物檢疫合格證明》等文件，禁止危險犬及其雜交品種登機；寵物需要佩戴口罩并全程呆在特定款式的軟質寵物箱中，全程禁止打開；每位旅客最多攜帶一只寵物，旅客及寵物不能自由選座，通常被安排在經濟艙后排位置等。航班寵物運輸數量上則各有規定，例如海航窄體機每個航班最多帶入4只寵物，而金鵬航空為2只。
海航官網截圖
因每個航班對進客艙的寵物有數量限制，因此旅客也需要提前預約搶名額。中新經緯以1月27日上午北京-長沙的相關航班為例咨詢海航客服，得知目前相關航班的寵物進客艙名額僅剩一個了。對于提前購買了機票，但寵物進客艙名額已被約滿的寵物主，就只能選擇托運或者改簽。
寵物進客艙的開銷也不菲。以海南航空1月27日北京-長沙的直飛航班為例，經濟艙價格為900元-1380元而寵物進客艙服務的價格則為1430元；同樣1月27日，南航廣州-上海虹橋經濟艙價格為820元-1100元，而寵物進客艙服務則為1299元(不占座)。
對于價格問題，海航客服表示，該航司寵物進客艙價格為每只寵物1430元/航段，是作為一種航司服務，與正常機票不同，因此不會有價格浮動，有時會出現比機票貴的情況。而托運則按寵物體重加上籠子、食水等整體計算，每公斤為經濟艙全價的1.5%，盡管價格可能較寵物進客艙更為便宜，但托運有溫度限制，機場溫度不能低于-12°，也不能高于30°。
金鵬航空客服也告訴中新經緯，春運正值冬季，部分北方機場可能溫度會低于-12°，因此許多旅客考慮到溫度問題，選擇辦理寵物進客艙。
中新經緯注意到，許多受訪寵物主相較于托運也更傾向于選擇寵物進客艙。“我肯定選寵物進客艙。”上海白領王丹(化名)告訴中新經緯，“能看著寵物，會比較安心，托運的話總會有點擔心安全問題。對寵物來說，主人在邊上也會安心一點。”
“雖然寵物進客艙價格不低，但一方面每個航班名額有限，另一方面航司也可能因為該服務提高很多隱性成本，例如安檢、客艙服務等，因此比起獲得更高利潤，寵物進客艙更大的意義應該在于航司為滿足消費者需求做出的新探索。”郭佳表示，“此外，航司也需要用價格來對旅客進行區分，更高的門檻能夠篩選出真正有寵物出行需求的旅客，也就能更精準地吸引服務受眾。”
(更多報道線索，請聯系本文作者鄭藝佳：zhengyijia@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)
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責任編輯：常濤 羅琨
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