快遞到達偉業路。 記者 陳薇 攝
“叮咚”，你的快遞正坐著地鐵趕來。
2024年9月3日至9月30日，杭州地鐵聯合順豐速運在6號線桂花西路站至偉業路站區間試點運輸快遞。
今年4月1日起，正式開啟常態化快遞運輸。
6號線常態化快遞運輸開啟，與之前相比，有哪些變化？
利用地鐵富余運力送快遞
運輸正點率100%
本次6號線常態化快遞運輸，總體安排與去年9月開展的試點工作基本一致，不調整列車運行，不影響乘客出行。
截至目前，已成功運輸了10批次約600件快遞，運輸正點率100%。
杭州地鐵運營公司客運二公司副總經理施力強告訴記者，每天16時左右的平峰時段，利用地鐵富余運力，快遞小哥從桂花西路站乘坐列車，單程運輸一批順豐“同城半日達”快遞至偉業路站。
可運輸快遞物品與試點期間一致，需嚴格遵守《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。
安全帶固定。 記者 陳薇 攝
當天的快遞15時38分在6號線桂花西路站坐上地鐵發出，運輸過程中，使用的專用籠車停放于頭部車廂規定區域，通過止鎖器、止輪器和安全帶對籠車進行“三重固定”，并由專人全程監管，確保安全。
大約16時24分，地鐵到達偉業路站。算了算時間，全程耗時46分鐘。
快遞在地鐵上。 記者 陳薇 攝
小推車升級成專用籠車
載貨容積提升2.5倍
地鐵運快遞，有什么優勢？
“6號線常態化快遞運輸開啟以后，載貨工具由小推車升級成了專用籠車，單次載貨容積可提升約2.5倍。”浙江順豐富陽片區負責人黃玉軍介紹，采用地鐵運輸快遞主要針對同城半日達的快件，一批次可運輸60至70件貨物，占快遞總件數的百分之五左右，能滿足富陽地區寄件需求。
“采用班車運輸可能會遇到堵車的情況，地鐵運輸快遞在時效性上更可控，能滿足快遞運輸準時的要求，也不會加大運輸的成本費用。”
快遞到達偉業路。 記者 陳薇 攝
黃玉軍表示，如果采取普通的快遞運輸方式，當天下午2點半之前就要截單，而地鐵運快遞在3點截單就可以，客戶寄件時間更加寬松。
根據去年試點階段和本次常態化開展初期效果評估，6號線地鐵運輸快遞相較于以往公路運輸，在有效節約順豐速運一輛支線運輸車的人工、車輛等綜合成本基礎上，還可提速10-15分鐘左右。
施力強表示，“地鐵+物流”不僅是雙方業務的優勢融合，更是城市公共資源整合開發的有益創新：“下一步，杭州地鐵將加強與順豐方面的合作，也期待有更多快遞物流企業與地鐵有合作模式的探索。”
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