新聞記者 潘錫珩
通訊員 李丹 產啟斗 黃倩
冬去春來，天氣轉暖，武漢地鐵全面開啟列車的“春整”工作。6日上午，在武漢地鐵三金潭車輛段，3號線車輛工程師余紅雨箭步爬上C05號列車的車頂。在離地近6米高的列車頂部，她走起路來如履平地，和同事們一起查看空調設備的檢修維保情況。
夏季來臨前消除列車“亞健康”
“春整，就是在夏季高溫到來前，對所有運營列車進行全面整備和檢修，消除‘亞健康’狀態，保障高溫天氣行車安全的同時，能夠為乘客提供清涼、舒適的乘車環境。”余紅雨告訴記者。
扎著利落的馬尾辮、穿著一身整潔的工作服，余紅雨在作業現場來回奔忙，仔細確認著每一個環節。“今年春整工作，我們3號線共有48列車要接受季節性維修，計劃在4月內全部完成。”
余紅雨2014年大學畢業后，入職武漢地鐵，全程參與了3號線和陽邏線開通前的列車調試與技術管理工作。“列車的維修質量和效率，直接關系著乘客出行的安全和舒適度，技術保障是科學維修保養的基礎。”余紅雨說，作為3號線車輛技術負責人，做好車輛的維修技術保障、編制合理檢修規程、推進標準化維修，能有效降低誤操作和事故風險，同時還能有效提高維修效率。
膽大心細的“女漢子”工程師
檢修和維保位于列車頂部的空調，是“春整”的重要環節。列車停在半人高的存車線上，車頂距離地面近6米，差不多相當于兩層樓的高度。
新聞記者在現場看到，余紅雨箭步爬上列車頂部，走起路來如履平地，仔細查看同事們的檢修和維保情況。“我天生膽子比較大，這個高度早就習慣了，有人開玩笑稱我‘女漢子’。”余紅雨笑著對記者說。
在列車頂部，檢修人員王康、祁鵬身系安全帶、頭戴安全帽，拿著相關工器具和手電筒，對空調系統進行深度清潔和全面檢查，利用專業工具檢查并確認空調壓縮機、冷凝裝置等部件的狀態及功能良好；列車客室內，劉曉松、方軻逐一對空調回風口進行深度清潔，檢查確認每一個線路連接完好，最后安裝上提前清洗好的回風口濾網。
作為地鐵車輛檢修專業工程師，余紅雨和團隊于今年年初就啟動了春整準備工作，她結合往年炎熱季節的列車運行狀態和車廂溫度變化、設備運行狀態等數據，編制3號線列車春整檢修計劃，細化空調機組的冷凝器、蒸發器以及車廂內部各項部件的檢修標準，分批組織全線120余名列車檢修人員接受系統培訓。
事關列車安全她格外“執拗”
武漢地鐵3號線自2015年年底開通以來，全線累計行車里程超3600萬公里，安全運送乘客超11億乘次。
在日常生活中有著好脾氣的余紅雨對待工作卻格外堅持原則，事關地鐵行車安全，她絲毫不打折扣。采訪中，她的同事余思遠講述了一件印象深刻的事情：當時3號線才開通不久，武漢就進入了梅雨期，列車的空壓機出現了潤滑油狀態異常的現象。空壓機是列車制動系統中的重要設備之一，它出現了問題就意味著列車處于“亞健康”狀態。在她看來，制動是列車安全的最后一道防線，必須百分百達標！
在那段時間里，列車只要一回到車輛段，余紅雨就第一時間出現在列檢庫，她反復檢查確認每一臺列車的空壓機油位、含水狀態等數據，終于找到了故障的癥結所在，她的堅持讓列車重回“健康”，再次安全投入運營。
據介紹，當時，很多同事都覺得列車那個狀態是沒問題的，但是她堅持每晚12時之后列車回庫后細細檢查，最終形成系統的書面報告呈交領導。領導看過后重視了起來，也是因為這件事，讓剛入職不久的余紅雨在以男性居多的車輛部門嶄露頭角。
守護列車準時出發按時到達是最大目標
為了精確掌握列車狀態，余紅雨為所有列車建立起了臺賬，每列車的設備狀態、隱患處置、故障信息等，臺賬里都清晰記錄著。余紅雨介紹，這些臺賬中的數據和信息可以隨時進行橫向、縱向對比和羅列，為日常維修保養和技術改造提供可靠依據。
在余紅雨的工作電腦旁，堆滿了3號線列車大修方案、車輛維修手冊等技術資料。“3號線一期列車即將啟動大修工作，工作方案現已通過了評審，我們現正在和檢修骨干成員一起優化、完善細節，同步編寫大修作業指導書。”余紅雨介紹，列車大修不僅僅是簡單的維修，而是需要對列車進行全面檢測、維修和升級，合理更換相關部件、進行技術改造，確保列車性能恢復到最佳狀態。
談及大修進程時，余紅雨說，車內照明系統技改試驗、閘瓦國產化替代試驗等試修項目已經展開，計劃今年下半年對單元制動缸、牽引電機等關鍵部件進行提前試修，驗證維修方案和工藝的可行性，發現并解決潛在的問題。這都是為2026年開展大修做好鋪墊，有效壓縮大修試修時間，確保列車能夠更快的以最好狀態上線服務。
“列車技術保障工作，不僅要求自身能力過硬，還需要具備強烈的團隊意識。”余紅雨說，列車的安全、正點、高效運營，不僅僅是車輛檢修工作，還涉及乘務、信號、調度、供電等多個工種的緊密配合，這就需要技術人員全面掌握相關領域知識，做好多工種的聯動保障，以實現“1+1大于2”的協同效應。“能讓所有列車每天能夠準時發出、全天運營正常、子夜按時返回，這就是我們車輛維保人最大的目標。”余紅雨表示。
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