近日，國(guó)家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（簡(jiǎn)稱“通知”）。確定了全國(guó)首批9個(gè)試點(diǎn)城市（包括上海、常州、合肥等）、30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。
車網(wǎng)互動(dòng)，即車輛與電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)電能和信息的雙向流動(dòng)。允許電動(dòng)汽車在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)送電，如同讓電動(dòng)車變成 “共享充電寶” ，這一舉措意義重大。
從能源角度看，能有效緩解用電峰谷差問題，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性與電力使用效率。以南方電網(wǎng)公司 3 月 28 日組織開展的國(guó)內(nèi)首次車網(wǎng)互動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng)為例，超 10 萬輛次電動(dòng)汽車參與，互動(dòng)電量超 50 萬千瓦時(shí)，凸顯車網(wǎng)互動(dòng)在電力調(diào)配中的潛力。
從技術(shù)演進(jìn)路徑看，車網(wǎng)互動(dòng)正推動(dòng)三大核心領(lǐng)域突破：一是充電樁智能化升級(jí)，需支持雙向功率流控制與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化；二是電池技術(shù)革新，要求電池在頻繁充放電循環(huán)中保持高安全性與長(zhǎng)壽命；三是電網(wǎng)數(shù)字化改造，需構(gòu)建毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度系統(tǒng)。
展望后市，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到 2030 年智能有序充電樁滲透率將達(dá) 100%，新增 V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）充電樁市場(chǎng)規(guī)模約 337 億元。隨著政策框架逐步完善，車網(wǎng)互動(dòng)盈利模式趨向多元：用戶可通過峰谷電價(jià)差獲取收益，企業(yè)可通過虛擬電廠參與電力市場(chǎng)交易，電網(wǎng)則通過負(fù)荷側(cè)資源優(yōu)化降低調(diào)峰成本。
具體到A股市場(chǎng)，光大證券指出，得益于V2G項(xiàng)目的推進(jìn)，把握三方向受益機(jī)會(huì)：（1）充電樁及充電設(shè)施板塊，車網(wǎng)互動(dòng)推廣將加速充電樁布局與升級(jí)改造；（2）電池及儲(chǔ)能板塊：項(xiàng)目需更先進(jìn)的電池技術(shù)來保障雙向電能流動(dòng)；（3）智能電網(wǎng)板塊：車網(wǎng)互動(dòng)對(duì)電網(wǎng)智能化、信息化水平提出更高要求，相關(guān)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展空間向好。
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