3 月 10 日消息，在汽車行業，品牌重塑是一項充滿挑戰的任務。企業在試圖吸引新客戶的同時，可能會疏遠現有的客戶群體。然而，捷豹似乎已經準備好接受這一風險。據捷豹董事總經理 Rawdon Glover 估計，只有約 15% 的捷豹車主會選擇再次購買該品牌的汽車。這意味著捷豹將不得不與大多數現有客戶說再見，以吸引新的消費群體。
作為塔塔汽車旗下的品牌，捷豹已經明確表示，其未來的發展方向將聚焦于高端電動化市場。據 Auto Express報道，捷豹預計其現有客戶中有多達 85% 的人會選擇其他品牌。盡管捷豹清楚自己無法完全填補這一客戶流失的缺口，但其新推出的電動車型將專注于吸引更富裕的消費者。捷豹的 Type 00 概念車已經預示了這一轉型方向，這款電動豪華旅行車預計售價將高達六位數，無論是以美元、歐元還是英鎊計價。
注意到，捷豹向低產量品牌的轉型已經開始。2024 年，捷豹的銷量僅為 3.3 萬輛，而 2018 年其銷量曾高達 18.08 萬輛。短短六年間，銷量下降了近 82%。2024 年，捷豹停止了 XE、XF、F-Type、E-Pace 和 I-Pace 等車型的生產，只有 F-Pace 將繼續生產一段時間。這意味著 2025 年的出貨量可能會進一步降低。明年年初，捷豹還將逐步淘汰其燃油 SUV 車型。與此同時，量產版的 Type 00 將在 2025 年底正式亮相。
Glover 表示，Type 00 量產版車型將與概念車保持高度一致，不會進行重大改動。因此，這款車將不會配備后擋風玻璃。該車將成為捷豹歷史上最具空氣動力學性能的量產車型，其標志性的躍豹標志在概念車上幾乎難以辨認。相反，捷豹選擇在這款電動豪華轎車的車頭和車尾直接標出品牌名稱。
Glover 承認，為了實現可持續發展，捷豹需要“創造并吸引一個新的客戶群體”。那么，誰將成為新時代捷豹的消費者呢？答案是富裕的城市居民。他們將被這款車的華麗設計所吸引，而對于他們來說，動力系統并不是關鍵因素。去年，捷豹的負責人曾表示，高端消費者“購買汽車主要是因為其設計和內飾，動力系統僅排在第 13 位”。然而，捷豹的董事總經理仍希望高端 F-Type 車型的買家會對這款新的電動 GT 感興趣。
捷豹明確表示不會在這款豪華車型上搭載內燃機。Glover 強調，捷豹仍然堅定地致力于成為一家純電動汽車制造商。他預計，到 2030 年，電動機將成為“主流動力系統”，他還稱“整個行業尚未普遍推出真正令人興奮的電動汽車”。與此同時，有傳言稱梅賽德斯-AMG 將在未來幾個月內加入電動超級跑車的競爭行列。
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