為了呈現安全可靠的駕駛樂趣，全新BMW X3“煉獄式”測試有多猛？
據悉，在全新BMW X3實際路試中，全球共運行了500余輛測試車，測試總里程達200萬公里，相當于繞行赤道50圈。
純粹駕駛樂趣是寶馬的品牌精髓，在超過百年的歷史中，寶馬始終堅持通過持續的技術創新不斷提升駕駛體驗。本周，寶馬沈陽研發中心首次開放全新BMW X3研發測試的部分核心實驗室——“懸架參數測量實驗室”、“行人保護實驗室”、以及新“長路試跑道”，展現了寶馬創新研發實力和智能生產工藝，更體現寶馬獨到的品牌責任感：既注重駕駛，更在意安全。
把真實道路“搬進”實驗室
寶馬首次揭秘的懸架參數測量實驗室，負責車輛底盤的模擬仿真，在全新BMW X3上完成了看似不可能的目標：軸距加長，駕趣依舊；舒適翻倍，駕趣不改。
為實現這一挑戰性目標，工程師在懸架參數測量實驗室通過大量“底盤動態仿真實驗”，模擬極限駕駛場景。在駕乘舒適性上，寶馬并非盲目地追求“軟”，而是確保駕駛者在每個彎道中都能清晰感知路況、獲得更高級別的控制信心和駕駛享受的基礎上，大幅提升舒適度，令“舒適翻倍，駕趣不改”。
作為一個有責任感的百年豪華品牌，寶馬不僅格外關心用戶安全，更在乎每一位車輛之外的交通參與者。在全新BMW X3 “行人保護仿真測試”過程中，工程師會先在電腦上模擬車輛碰撞行人的傷害情況，然后進行實際碰撞測試，將真實數據與模擬數據進行對比，并持續優化車身前部的設計，進而最大程度地保護行人。在接近三年的本土測試周期中，工程師針對全新BMW X3車身上超過11,000個測試計算點，進行了超過500輪次的仿真實驗，讓全新BMW X3的行人保護設計與國產零件的配合度更高，可實現更出色的行人保護。
從研發到交付，“煉獄式”測試不設上限
實際路試中，寶馬全球研發團隊堅持測試不設上限，通過強大的研發體系和逾越行業標準的“極限測試”，確保為用戶獻上安全可靠的駕駛樂趣。全新BMW X3全球運行500余輛測試車，測試總里程達200萬公里，相當于繞行赤道50圈。
在幅員遼闊的中國，測試工程師駕駛100輛全新BMW X3測試車，進行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測試，確保在任何用出行場景中新車都能表現出始終如一的駕控樂趣和可靠性。
寶馬對X3的測試絕非在投產的一刻戛然而止，即使在駛離生產線后，目前100%的車輛都會進行長路試。整個長路試主要被分為“低速模塊”與“高速模塊”兩大不同區域。其中，低速模塊涵蓋測試種類超上百種，充分檢驗車輛在不同震動頻率、不同高低起伏下的動態表現。而在高速模塊測試中，車輛將會提速到120km/h，對車輛的自動巡航、聲浪模擬、風噪音、胎噪等表現進行驗證，為用戶呈現更加高品質的豪華出行體驗。
廣泛應用數字化工藝
強勁的研發實力和嚴苛的驗證測試，讓全新BMW X3成為了一張張繪制精妙、尺寸精準的圖紙。寶馬又通過精益求精的智能生產技術，讓新車“走出”設計圖，在立體的世界中真實地將駕駛樂趣傳遞給用戶。
在車身車間，產線機器人與員工協同檢測，好似把控質量的“工匠大師”，在一次次“人機共舞”中精準判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設計參數保持一致。機器人通過拍照，對“4門2蓋”的每一道縫隙對比檢測，其絕對測量精度可達0.06毫米，僅相當于二分之一普通A4紙的厚度。
雖軸距加長，但超高強度鋼材和13種世界頂級連接工藝讓全新BMW X3的整車抗扭剛度更出色。新車A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的熱成型鋼，一平方厘米就能扛10噸力，約兩只成年亞洲象重。在涂膠過程中，“苛求品控”的質檢師——質量檢測照相機可每秒拍攝6-8張照片，實時監測涂膠量、涂膠位置，同時質量檢測人員會100%確認每臺車型車身表面平整度情況，確保交付用戶零缺陷的高品質產品。只見，車身車間擁有超過2000臺機器人，智能協同，共同為客戶打造最具激情的駕駛機器。
由此可知，新時代BMW X家族的智能駕趣，并非一蹴而就，而是由無數魔鬼研發細節鑄成，并不斷自我超越，令純粹駕趣，易于體驗。
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