北京時(shí)間2月18日15時(shí)08分，經(jīng)過(guò)99天19個(gè)小時(shí)的海上不間斷航行，徐京坤駕駛著“海口號(hào)”帆船，抵達(dá)法國(guó)旺代省萊薩布勒多洛訥港。當(dāng)他舉起火把時(shí)，他已經(jīng)成為人類歷史上第100個(gè)完成該項(xiàng)賽事的傳奇水手，同時(shí)，也是首位完成該賽事的中國(guó)船長(zhǎng)。
旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，創(chuàng)立于1989年，每四年舉辦一次。賽事要求選手單人駕駛帆船，從法國(guó)旺代省出發(fā)，一人，一船，無(wú)間斷，無(wú)補(bǔ)給，中途不停靠，歷經(jīng)好望角、露紋角、合恩角等地標(biāo)，繞地球一圈后返回，總航程約2.6萬(wàn)海里。至今，這項(xiàng)賽事總計(jì)舉辦十屆，只有一百人完成該賽事。人們把這項(xiàng)比賽稱為“航海界的珠穆朗瑪峰”。
在旺代帆船賽的記錄中，徐京坤的特別之處還有兩點(diǎn)，他來(lái)自中國(guó)，他是獨(dú)臂船長(zhǎng)。
命運(yùn)的選擇很難分清偶然與必然。因?yàn)樘貏e能跑，徐京坤在山東省殘疾人田徑隊(duì)開(kāi)始了運(yùn)動(dòng)員之路。2005年，國(guó)家組建殘奧會(huì)帆船隊(duì)，他入選成為帆船運(yùn)動(dòng)員，當(dāng)時(shí)16歲。
帆船運(yùn)動(dòng)與航海之間仍有顯著差異。在選擇航海之前，徐京坤經(jīng)歷了帆船隊(duì)解散，一度回到了出生長(zhǎng)大的平度市。
再次出發(fā)的徐京坤選擇了航海，并創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)航海運(yùn)動(dòng)的紀(jì)錄。而他第一次接觸旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，是在2016年。當(dāng)時(shí)，他受旺代組委會(huì)邀請(qǐng)，參加這一屆比賽的啟航儀式。
從2022年起，徐京坤開(kāi)始在國(guó)內(nèi)尋找所有可能支持和贊助他的人或企業(yè)。但這些企業(yè)家贊助的資金是有限的。這些資金不允許徐京坤購(gòu)買全新的船只。他最終買到了一艘2007年的參賽船，價(jià)格是400多萬(wàn)歐元。
有了船，就要面對(duì)高度集成的工程系統(tǒng)，各種高科技設(shè)備和之前沒(méi)有接觸的新型材料，以及對(duì)船的各種維護(hù)。而這些，原本應(yīng)該由一個(gè)團(tuán)隊(duì)去完成。
直到起航臨近，徐京坤的團(tuán)隊(duì)才增加到5個(gè)人，而德國(guó)賽隊(duì)有50個(gè)人。徐京坤籌到的錢，也剛好是最好賽隊(duì)的1/10。這個(gè)人少錢少的團(tuán)隊(duì)引起了外媒的關(guān)注。
徐京坤：德國(guó)的媒體就發(fā)過(guò)一篇報(bào)道，說(shuō)我們最近在旺代的賽場(chǎng)上竟然見(jiàn)到了一支來(lái)自中國(guó)的賽隊(duì)，他們能不能完成這個(gè)比賽。我當(dāng)時(shí)給他們回了一封信，說(shuō)我看到了您的報(bào)道，這是中國(guó)賽隊(duì)第一次參賽，我們的計(jì)劃就是要參加2024年的旺代。中國(guó)并不是沒(méi)有航海文明的一個(gè)國(guó)家，我們有著非常悠久的航海歷史，在幾百年以前我們就可以遠(yuǎn)渡重洋，而現(xiàn)在就是重新開(kāi)啟的一個(gè)時(shí)間。
2024年11月10日，第十屆旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽在法國(guó)旺代省的萊薩布勒多洛訥港正式啟航，徐京坤駕駛他的海口號(hào)揚(yáng)帆出海。
旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，并沒(méi)有非常固定的比賽線路，但中間必須經(jīng)過(guò)好望角、露紋角和合恩角等世界地標(biāo)，繞地球一圈后，再最終返回到起點(diǎn)。從以往的比賽成績(jī)來(lái)看，需要的時(shí)間大都在兩三個(gè)月左右。
進(jìn)入南半球之后，徐京坤選擇了極少數(shù)人選擇的航線——穿過(guò)“魔鬼海域”的南線，也就是包含了南大西洋、南印度洋和南太平洋的南大洋。這段線路的優(yōu)勢(shì)是風(fēng)力更強(qiáng)、船速更快，缺點(diǎn)是注定會(huì)遭遇最高等級(jí)的風(fēng)暴。
茫茫大海，一人一船，比遭遇風(fēng)暴更恐怖的是船只出現(xiàn)故障。航行七十多天后，徐京坤遭遇到了此次旺代航行以來(lái)的最大麻煩。
徐京坤：一面三百多平方米的船帆卡在三十米高的桅桿頂上下不來(lái)。如果它降不下來(lái)，兩天以后就要來(lái)暴風(fēng)，那面三百多平方米的船帆可以把整條船撕裂。
旺代帆船賽的船體很大，桅桿高達(dá)30米，這是十層樓的高度。
僅憑一只手，爬上三十米高的桅桿，已經(jīng)是超越極限的操作。讓徐京坤沒(méi)想到的是，在接下來(lái)的三天時(shí)間里，這樣的故障竟然神出鬼沒(méi)地連續(xù)出現(xiàn)了三次。
偶爾，風(fēng)平浪靜的時(shí)候，徐京坤也會(huì)有難得的愜意時(shí)光。一天清晨，徐京坤在甲板上意外發(fā)現(xiàn)了一只被夜間風(fēng)浪拍上甲板的魷魚(yú)。他白灼了這份“海洋外賣”，還配上了醬油和醋。
99天的時(shí)間，大海茫茫，時(shí)常一個(gè)人都見(jiàn)不到。在徐京坤出發(fā)之前，他的妻子為他準(zhǔn)備了不同的盲盒，放置在船艙的不同位置，每周一次發(fā)短信給徐京坤，讓他找到并拆開(kāi)精心準(zhǔn)備的盲盒。
徐京坤：她很了解我和船的情況，幾乎完美地預(yù)測(cè)了我大概的軌跡。比如我讀到了好望角的信，我正好就會(huì)在好望角的附近，我讀了合恩角，我就會(huì)在合恩角的附近，很有意思。
航行到第94天，徐京坤駕駛的帆船距離法國(guó)西海岸只剩下了最后的兩千海里，再過(guò)四五天的時(shí)間，他就可以順利返回到比賽的終點(diǎn)。但就在這個(gè)時(shí)候，船上的發(fā)電機(jī)突然停止了工作。
徐京坤嘗試了多種修理方案，但都沒(méi)有效果。而當(dāng)時(shí)，船上蓄電池的電量，只能夠維持船上的設(shè)備運(yùn)行三個(gè)小時(shí)左右。
徐京坤：最后想到了一個(gè)方案，也是最危險(xiǎn)的一個(gè)方案，就是要離開(kāi)船到船尾去安裝損壞掉的水力發(fā)電機(jī)支架，讓水力發(fā)電機(jī)重新恢復(fù)工作，在晚上操作難度非常高。修了一個(gè)小時(shí)，安裝好的那一刻，有一種得救了的感覺(jué)。
最終，歷時(shí)99天19個(gè)小時(shí)6分鐘，徐京坤駕駛“海口號(hào)”帆船抵達(dá)比賽終點(diǎn)，成為人類歷史上第100個(gè)完成該項(xiàng)賽事的傳奇水手。
記者：登上巔峰之后，有很多人就會(huì)選擇，一個(gè)是新的起點(diǎn)，一個(gè)是急流勇退，對(duì)你而言是什么？
徐京坤：我以前以為這將會(huì)是我的終極目標(biāo)和挑戰(zhàn)，但這就像是我的人生一樣，它是在不斷地探索、不斷地開(kāi)發(fā)的。未來(lái)我一定會(huì)有新的目標(biāo)，接下來(lái)對(duì)我來(lái)講更重要的東西，就是把我學(xué)到的東西和感受到的這些愛(ài)、力量、勇氣、信念和技能分享出去，去成就別人、幫助別人，點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想。
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