“這幾天，濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南站加氫站的相關(guān)手續(xù)就要批下來了。”山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)有限公司氫能應(yīng)用中心主任趙慶德日前向科技日報(bào)記者分享了這則消息，在連通濟(jì)南、青島兩市的高速“大動脈”上，又一座重量級加氫站即將落成。在“氫進(jìn)萬家”科技示范工程加快推進(jìn)的背景下，這是山東打造“氫能高速”的又一成果。
“氫進(jìn)萬家”旨在打造可復(fù)制、可推廣的氫能進(jìn)家入戶示范樣板。2021年，科技部與山東省政府簽署“氫進(jìn)萬家”科技示范工程框架協(xié)議，山東由此成為“氫進(jìn)萬家”建設(shè)的先行者。該工程由山東省科技廳指導(dǎo)，由國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）牽頭，組織國內(nèi)30多家優(yōu)勢企業(yè)、高校院所共同實(shí)施。
目前，山東已持續(xù)推進(jìn)多個(gè)氫能科研項(xiàng)目，并實(shí)現(xiàn)多場景示范化應(yīng)用。山東省科技廳重大專項(xiàng)辦公室的資料顯示，4年來，圍繞“制—儲—輸—加—用”五大環(huán)節(jié)，山東聚集氫能企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)超270家，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。同時(shí)，山東已實(shí)現(xiàn)氫能高速、零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)、氫能港口、低碳?xì)淠芄I(yè)園區(qū)、大規(guī)模氫能車輛及配套基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池?zé)犭娋C合供能裝置等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用示范。
打造諸多“中國首創(chuàng)”
從質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵材料，到膜電極、雙極板、電堆、空壓機(jī)等燃料電池關(guān)鍵部件，再到50千瓦、110千瓦、200千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)……國創(chuàng)中心的展廳從不缺乏“明星產(chǎn)品”。
在眾多展品中，國創(chuàng)中心新開發(fā)的300千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)頗為特殊。2024年秋天，這款產(chǎn)品亮相全球最大的商用車展——德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會，成為該屆車展唯一的300千瓦級大功率單系統(tǒng)產(chǎn)品。當(dāng)國際同行還停留在300千瓦級概念規(guī)劃時(shí)，國創(chuàng)中心憑借此款發(fā)動機(jī)，在全球氫燃料電池行業(yè)搶得先機(jī)。
“氫進(jìn)萬家”一期項(xiàng)目首席科學(xué)家、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普告訴記者，“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目已打造眾多“中國首創(chuàng)”。比如，作為國創(chuàng)中心建設(shè)主體，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）成功開發(fā)5款30千瓦至200千瓦的氫能動力系統(tǒng)。其中，搭載該公司氫能動力系統(tǒng)的公交車氫耗為4.45千克/百公里；49噸氫能重卡的氫耗為8.81千克/百公里；80千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)首次配套港口牽引汽車，實(shí)際運(yùn)行氫耗僅8.51千克/百公里。
濰柴動力還先后開發(fā)5款大功率燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、5款電子節(jié)溫器、5款35兆帕高壓儲氫系統(tǒng)，以及1座應(yīng)急維保遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺。公司的新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用還榮獲2023年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
記者梳理“制—儲—輸—加—用”五大環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)“氫進(jìn)萬家”帶來的“中國首創(chuàng)”還有很多。濰柴動力研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，配套應(yīng)用于全國首輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，為北京冬奧會提供服務(wù)；國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南雪野湖下水，開啟零碳航運(yùn)新篇章；在濟(jì)青高速沿線，國內(nèi)首批5座35兆帕加氫站建成，打通了國際首條“氫能高速”；在青島港，全國第一座全資質(zhì)港口加氫站投用，50輛氫能車輛暢通無阻運(yùn)行……
整合優(yōu)勢企業(yè)資源
王欽普向記者介紹，“氫進(jìn)萬家”是目前全球覆蓋面最廣、規(guī)模最大的氫能綜合示范工程。“氫進(jìn)萬家”團(tuán)隊(duì)成員中，濰柴動力是在全球具有重要影響力的工業(yè)裝備跨國集團(tuán)，中國石油化工集團(tuán)有限公司是世界第一大煉油公司，國家電力投資集團(tuán)有限公司擁有全球第一的新能源裝機(jī)規(guī)模……“團(tuán)隊(duì)將分散的優(yōu)勢資源整合起來，并通過‘氫進(jìn)萬家’帶動產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。”在王欽普眼中，密切配合與協(xié)同創(chuàng)新是團(tuán)隊(duì)成員的自覺行動。
前不久，“氫進(jìn)萬家”團(tuán)隊(duì)成員之一、山東港口集團(tuán)渤海灣港完成清潔能源對傳統(tǒng)能源的替代，獲得中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的《碳中和評價(jià)證書》，標(biāo)志著全國首個(gè)“零碳港口”在濰坊落成。
“零碳港口”離不開氫能發(fā)力。記者在這里采訪時(shí)注意到一塊類似加油站的區(qū)域——渤海灣港首座加氫站。這座加氫站日常可儲備300公斤壓縮氫氣，能滿足港區(qū)每天4輛氫燃料電池重卡的用氫需求。
加氫站是氫燃料電池汽車走向商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，涉及氫能產(chǎn)業(yè)鏈條多個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)濰坊市發(fā)展改革委向記者提供的數(shù)據(jù)，濰坊氫能產(chǎn)業(yè)鏈條已串起30余家企業(yè)。
在濰坊，無論在大街小巷還是在工業(yè)園區(qū)，氫能源汽車隨處可見。這得益于濰柴動力以及中國石化、華潤燃?xì)狻⑸綎|高速、山東港口、山東海化等眾多企業(yè)的積極參與。它們共同促成建立加氫站、制氫加氫一體站、氫能零碳服務(wù)區(qū)多能源耦合供能系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目，推動試點(diǎn)數(shù)量從一個(gè)擴(kuò)展至多個(gè)，覆蓋范圍也從局部區(qū)域拓展至山東全省，使氫能逐漸進(jìn)入尋常百姓家。
加速“氫進(jìn)萬家”也離不開政策支持。據(jù)了解，山東在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等市結(jié)合各地實(shí)際，相繼推出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。
瞄準(zhǔn)五大目標(biāo)發(fā)力
“作為典型的未來產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期。”這是眾多受訪者的共識。多位受訪者認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板之一就是成本。
“有人形容為制氫貴、運(yùn)氫貴、加氫貴、買著貴、用著貴……”王欽普說，“‘氫進(jìn)萬家’從一開始就致力于從‘制—儲—輸—加—用’五大環(huán)節(jié)攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，推動成果轉(zhuǎn)化，用技術(shù)支撐市場化。”
據(jù)了解，4年前，氫氣售價(jià)每公斤高達(dá)100元。在濰坊，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作和技術(shù)突破，氫氣售價(jià)每公斤目前已降至30元以下。
王欽普也認(rèn)為，現(xiàn)階段，雖然一系列“中國首創(chuàng)”級別的氫能技術(shù)相繼獲得突破，但要真正大面積推廣氫能，仍需科研工作者持續(xù)努力，逐個(gè)突破技術(shù)瓶頸。
“氫進(jìn)萬家”，既需要技術(shù)賦能，也需要管理優(yōu)化。“當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理部門比較分散，尚未形成完善的協(xié)調(diào)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系。”濰坊市發(fā)展改革委能源規(guī)劃發(fā)展科科長丁永軍說，在優(yōu)化管理方面，濰坊首次將摻氫燃?xì)夂突@區(qū)以外的輸氫管道按城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿拦芾恚M(jìn)一步明確管理流程。
過去，氫氣制取只限于工業(yè)園區(qū)的規(guī)定制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。山東松綁政策，大力探索非化工園區(qū)制氫，降低了制氫成本。同時(shí)，針對氫能車輛成本高、市場推廣難等問題，山東在全國率先實(shí)施氫能車輛高速免費(fèi)政策。此舉“一呼百應(yīng)”，河南、陜西、湖北、吉林等多個(gè)省份也紛紛推動并施行高速公路氫能車輛免費(fèi)通行相關(guān)政策，初步證明“氫進(jìn)萬家”山東模式的可復(fù)制性。
王欽普說，“氫進(jìn)萬家”的目標(biāo)是建設(shè)“1條氫能高速、2個(gè)氫能港口、3個(gè)科普基地、4個(gè)氫能園區(qū)、5個(gè)氫能社區(qū)”。在國創(chuàng)中心牽頭下，無論是技術(shù)突破，還是場景拓展，“氫進(jìn)萬家”都取得了階段性成果，“大家對實(shí)現(xiàn)‘氫進(jìn)萬家’目標(biāo)充滿信心”。
“這幾天，濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南站加氫站的相關(guān)手續(xù)就要批下來了。”山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)有限公司氫能應(yīng)用中心主任趙慶德日前向科技日報(bào)記者分享了這則消息，在連通濟(jì)南、青島兩市的高速“大動脈”上，又一座重量級加氫站即將落成。在“氫進(jìn)萬家”科技示范工程加快推進(jìn)的背景下，這是山東打造“氫能高速”的又一成果。
“氫進(jìn)萬家”旨在打造可復(fù)制、可推廣的氫能進(jìn)家入戶示范樣板。2021年，科技部與山東省政府簽署“氫進(jìn)萬家”科技示范工程框架協(xié)議，山東由此成為“氫進(jìn)萬家”建設(shè)的先行者。該工程由山東省科技廳指導(dǎo)，由國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）牽頭，組織國內(nèi)30多家優(yōu)勢企業(yè)、高校院所共同實(shí)施。
目前，山東已持續(xù)推進(jìn)多個(gè)氫能科研項(xiàng)目，并實(shí)現(xiàn)多場景示范化應(yīng)用。山東省科技廳重大專項(xiàng)辦公室的資料顯示，4年來，圍繞“制—儲—輸—加—用”五大環(huán)節(jié)，山東聚集氫能企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)超270家，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。同時(shí)，山東已實(shí)現(xiàn)氫能高速、零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)、氫能港口、低碳?xì)淠芄I(yè)園區(qū)、大規(guī)模氫能車輛及配套基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池?zé)犭娋C合供能裝置等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用示范。
打造諸多“中國首創(chuàng)”
從質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵材料，到膜電極、雙極板、電堆、空壓機(jī)等燃料電池關(guān)鍵部件，再到50千瓦、110千瓦、200千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)……國創(chuàng)中心的展廳從不缺乏“明星產(chǎn)品”。
在眾多展品中，國創(chuàng)中心新開發(fā)的300千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)頗為特殊。2024年秋天，這款產(chǎn)品亮相全球最大的商用車展——德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會，成為該屆車展唯一的300千瓦級大功率單系統(tǒng)產(chǎn)品。當(dāng)國際同行還停留在300千瓦級概念規(guī)劃時(shí)，國創(chuàng)中心憑借此款發(fā)動機(jī)，在全球氫燃料電池行業(yè)搶得先機(jī)。
“氫進(jìn)萬家”一期項(xiàng)目首席科學(xué)家、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普告訴記者，“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目已打造眾多“中國首創(chuàng)”。比如，作為國創(chuàng)中心建設(shè)主體，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）成功開發(fā)5款30千瓦至200千瓦的氫能動力系統(tǒng)。其中，搭載該公司氫能動力系統(tǒng)的公交車氫耗為4.45千克/百公里；49噸氫能重卡的氫耗為8.81千克/百公里；80千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)首次配套港口牽引汽車，實(shí)際運(yùn)行氫耗僅8.51千克/百公里。
濰柴動力還先后開發(fā)5款大功率燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、5款電子節(jié)溫器、5款35兆帕高壓儲氫系統(tǒng)，以及1座應(yīng)急維保遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺。公司的新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用還榮獲2023年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
記者梳理“制—儲—輸—加—用”五大環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)“氫進(jìn)萬家”帶來的“中國首創(chuàng)”還有很多。濰柴動力研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，配套應(yīng)用于全國首輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，為北京冬奧會提供服務(wù)；國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南雪野湖下水，開啟零碳航運(yùn)新篇章；在濟(jì)青高速沿線，國內(nèi)首批5座35兆帕加氫站建成，打通了國際首條“氫能高速”；在青島港，全國第一座全資質(zhì)港口加氫站投用，50輛氫能車輛暢通無阻運(yùn)行……
整合優(yōu)勢企業(yè)資源
王欽普向記者介紹，“氫進(jìn)萬家”是目前全球覆蓋面最廣、規(guī)模最大的氫能綜合示范工程。“氫進(jìn)萬家”團(tuán)隊(duì)成員中，濰柴動力是在全球具有重要影響力的工業(yè)裝備跨國集團(tuán)，中國石油化工集團(tuán)有限公司是世界第一大煉油公司，國家電力投資集團(tuán)有限公司擁有全球第一的新能源裝機(jī)規(guī)模……“團(tuán)隊(duì)將分散的優(yōu)勢資源整合起來，并通過‘氫進(jìn)萬家’帶動產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。”在王欽普眼中，密切配合與協(xié)同創(chuàng)新是團(tuán)隊(duì)成員的自覺行動。
前不久，“氫進(jìn)萬家”團(tuán)隊(duì)成員之一、山東港口集團(tuán)渤海灣港完成清潔能源對傳統(tǒng)能源的替代，獲得中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的《碳中和評價(jià)證書》，標(biāo)志著全國首個(gè)“零碳港口”在濰坊落成。
“零碳港口”離不開氫能發(fā)力。記者在這里采訪時(shí)注意到一塊類似加油站的區(qū)域——渤海灣港首座加氫站。這座加氫站日常可儲備300公斤壓縮氫氣，能滿足港區(qū)每天4輛氫燃料電池重卡的用氫需求。
加氫站是氫燃料電池汽車走向商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，涉及氫能產(chǎn)業(yè)鏈條多個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)濰坊市發(fā)展改革委向記者提供的數(shù)據(jù)，濰坊氫能產(chǎn)業(yè)鏈條已串起30余家企業(yè)。
在濰坊，無論在大街小巷還是在工業(yè)園區(qū)，氫能源汽車隨處可見。這得益于濰柴動力以及中國石化、華潤燃?xì)狻⑸綎|高速、山東港口、山東海化等眾多企業(yè)的積極參與。它們共同促成建立加氫站、制氫加氫一體站、氫能零碳服務(wù)區(qū)多能源耦合供能系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目，推動試點(diǎn)數(shù)量從一個(gè)擴(kuò)展至多個(gè)，覆蓋范圍也從局部區(qū)域拓展至山東全省，使氫能逐漸進(jìn)入尋常百姓家。
加速“氫進(jìn)萬家”也離不開政策支持。據(jù)了解，山東在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等市結(jié)合各地實(shí)際，相繼推出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。
瞄準(zhǔn)五大目標(biāo)發(fā)力
“作為典型的未來產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期。”這是眾多受訪者的共識。多位受訪者認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板之一就是成本。
“有人形容為制氫貴、運(yùn)氫貴、加氫貴、買著貴、用著貴……”王欽普說，“‘氫進(jìn)萬家’從一開始就致力于從‘制—儲—輸—加—用’五大環(huán)節(jié)攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，推動成果轉(zhuǎn)化，用技術(shù)支撐市場化。”
據(jù)了解，4年前，氫氣售價(jià)每公斤高達(dá)100元。在濰坊，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作和技術(shù)突破，氫氣售價(jià)每公斤目前已降至30元以下。
王欽普也認(rèn)為，現(xiàn)階段，雖然一系列“中國首創(chuàng)”級別的氫能技術(shù)相繼獲得突破，但要真正大面積推廣氫能，仍需科研工作者持續(xù)努力，逐個(gè)突破技術(shù)瓶頸。
“氫進(jìn)萬家”，既需要技術(shù)賦能，也需要管理優(yōu)化。“當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理部門比較分散，尚未形成完善的協(xié)調(diào)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系。”濰坊市發(fā)展改革委能源規(guī)劃發(fā)展科科長丁永軍說，在優(yōu)化管理方面，濰坊首次將摻氫燃?xì)夂突@區(qū)以外的輸氫管道按城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿拦芾恚M(jìn)一步明確管理流程。
過去，氫氣制取只限于工業(yè)園區(qū)的規(guī)定制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。山東松綁政策，大力探索非化工園區(qū)制氫，降低了制氫成本。同時(shí)，針對氫能車輛成本高、市場推廣難等問題，山東在全國率先實(shí)施氫能車輛高速免費(fèi)政策。此舉“一呼百應(yīng)”，河南、陜西、湖北、吉林等多個(gè)省份也紛紛推動并施行高速公路氫能車輛免費(fèi)通行相關(guān)政策，初步證明“氫進(jìn)萬家”山東模式的可復(fù)制性。
王欽普說，“氫進(jìn)萬家”的目標(biāo)是建設(shè)“1條氫能高速、2個(gè)氫能港口、3個(gè)科普基地、4個(gè)氫能園區(qū)、5個(gè)氫能社區(qū)”。在國創(chuàng)中心牽頭下，無論是技術(shù)突破，還是場景拓展，“氫進(jìn)萬家”都取得了階段性成果，“大家對實(shí)現(xiàn)‘氫進(jìn)萬家’目標(biāo)充滿信心”。
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