據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日， 在國際空間站滯留超過9個(gè)月的美國宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯終于結(jié)束超長“加班”，搭乘SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）的“龍”飛船返回地球。
美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱，美國國家航空航天局（NASA）飛行外科醫(yī)生喬·德維博士表示，在踏上返航之旅前，兩名宇航員表示，他們的健康狀況“非常好”。
國際宇航聯(lián)合會(huì)空間運(yùn)輸委員會(huì)主席楊宇光在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示，返回地球后，宇航員通常需要避免立即站立或進(jìn)行劇烈活動(dòng)。他們會(huì)在返回后的一周內(nèi)接受嚴(yán)密的醫(yī)學(xué)監(jiān)護(hù)，之后逐漸增加運(yùn)動(dòng)量。經(jīng)過一段時(shí)間恢復(fù)，宇航員的身體狀態(tài)可恢復(fù)到正常水平，并為下一次飛行任務(wù)作準(zhǔn)備。
威爾莫爾和威廉姆斯2024年6月5日搭乘美國波音公司“星際客機(jī)”飛往國際空間站，原定2024年6月14日返航，但由于出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問題，返航時(shí)間一再延后。
楊宇光說：“波音‘星際客機(jī)’飛船原本計(jì)劃進(jìn)行最后一次測試飛行，威爾莫爾和威廉姆斯本應(yīng)在完成對(duì)接任務(wù)后返回地球。然而，在和國際空間站對(duì)接之前，飛船的5個(gè)推力器出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致飛船連姿態(tài)控制都成問題。此外還有更嚴(yán)重的氦氣泄漏。反復(fù)分析后，波音公司認(rèn)為原因在于特氟龍制成的密封件出現(xiàn)老化或損壞。由于宇航員無法在飛船復(fù)現(xiàn)整個(gè)故障，因此安全隱患未能完全解決。”
出于安全考慮，NASA決定讓“星際客機(jī)”空載返回。由于后續(xù)的“龍”飛船任務(wù)座位有限，兩名宇航員不得不等待下一次任務(wù)輪換，最終導(dǎo)致他們在軌駐留時(shí)間從原計(jì)劃的8天延長至9個(gè)月。
楊宇光認(rèn)為，波音公司作為美國航空航天傳統(tǒng)承包商，其項(xiàng)目管理模式暴露出“大公司病”的典型癥狀：經(jīng)費(fèi)超支、進(jìn)度拖延和質(zhì)量失控。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日， 在國際空間站滯留超過9個(gè)月的美國宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯終于結(jié)束超長“加班”，搭乘SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）的“龍”飛船返回地球。
美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱，美國國家航空航天局（NASA）飛行外科醫(yī)生喬·德維博士表示，在踏上返航之旅前，兩名宇航員表示，他們的健康狀況“非常好”。
國際宇航聯(lián)合會(huì)空間運(yùn)輸委員會(huì)主席楊宇光在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示，返回地球后，宇航員通常需要避免立即站立或進(jìn)行劇烈活動(dòng)。他們會(huì)在返回后的一周內(nèi)接受嚴(yán)密的醫(yī)學(xué)監(jiān)護(hù)，之后逐漸增加運(yùn)動(dòng)量。經(jīng)過一段時(shí)間恢復(fù)，宇航員的身體狀態(tài)可恢復(fù)到正常水平，并為下一次飛行任務(wù)作準(zhǔn)備。
威爾莫爾和威廉姆斯2024年6月5日搭乘美國波音公司“星際客機(jī)”飛往國際空間站，原定2024年6月14日返航，但由于出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問題，返航時(shí)間一再延后。
楊宇光說：“波音‘星際客機(jī)’飛船原本計(jì)劃進(jìn)行最后一次測試飛行，威爾莫爾和威廉姆斯本應(yīng)在完成對(duì)接任務(wù)后返回地球。然而，在和國際空間站對(duì)接之前，飛船的5個(gè)推力器出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致飛船連姿態(tài)控制都成問題。此外還有更嚴(yán)重的氦氣泄漏。反復(fù)分析后，波音公司認(rèn)為原因在于特氟龍制成的密封件出現(xiàn)老化或損壞。由于宇航員無法在飛船復(fù)現(xiàn)整個(gè)故障，因此安全隱患未能完全解決。”
出于安全考慮，NASA決定讓“星際客機(jī)”空載返回。由于后續(xù)的“龍”飛船任務(wù)座位有限，兩名宇航員不得不等待下一次任務(wù)輪換，最終導(dǎo)致他們在軌駐留時(shí)間從原計(jì)劃的8天延長至9個(gè)月。
楊宇光認(rèn)為，波音公司作為美國航空航天傳統(tǒng)承包商，其項(xiàng)目管理模式暴露出“大公司病”的典型癥狀：經(jīng)費(fèi)超支、進(jìn)度拖延和質(zhì)量失控。
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