“我們所學的知識、商業(yè)模式、技術(shù)算法都不應(yīng)該是用來壓榨社會最底層的兄弟們的。”3月21日，京東集團創(chuàng)始人劉強東在朋友圈發(fā)文強調(diào)，“我們的利潤、市值和財富更不應(yīng)該建立在底層百姓無保障的生活之上。”
劉強東還呼吁，“所有快遞員和騎手都可以獲得五險一金待遇，因為今天中國幾大平臺的利潤和市值完全可以支撐，期待各階層一起幸福生活。”當天，京東向時代周報記者確認了上述信息。
就在前一天，京東外賣宣布，已與超10000名全職騎手簽署正式勞動合同，五險一金的繳納工作正在落實。這些全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，將全部由京東承擔。此項舉措覆蓋了現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。
外賣市場原本平靜已久，一家獨大，美團占據(jù)主導權(quán)。京東在2月11日宣布正式啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，為了鼓勵商家入駐，今年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。
由此，外賣市場掀起了新一輪的競逐。在這場爭奪戰(zhàn)之中，騎手居于中間之位，一端連著商家，一端連著消費者，意義非常。京東一面針對優(yōu)質(zhì)商家推出零傭金政策，持續(xù)擴大優(yōu)質(zhì)商家規(guī)模；另一面則緊緊抓住騎手群體，自3月1日起在各地快速推進全職騎手五險一金的繳納工作。
部分外賣騎手擔心繳納社保可能導致收入下降，京東稱將承擔所有成本。3月1日至今的每個工作日，超過500名騎手實現(xiàn)簽約，獲得京東承擔所有成本的五險一金待遇。后續(xù)，京東還將不斷擴大全職騎手規(guī)模。
“一直以來，京東始終堅守著最樸素的商業(yè)模式，只要企業(yè)對自己的員工好，員工就會對客戶好，客戶也會認可企業(yè)。”3月21日，京東回應(yīng)時代周報記者稱，“給外賣騎手上五險一金，絕對不是一個頭腦一熱的決定，是京東歷來的傳統(tǒng)，是京東一直以來的企業(yè)價值觀。”
優(yōu)質(zhì)商家規(guī)模也極速擴增。截至目前，商家京東外賣已覆蓋全國126城，入駐品質(zhì)堂食餐廳門店數(shù)突破40萬家。消費者可登錄京東App首頁，通過“品質(zhì)外賣”入口下單。
京東希望用二十年打造的物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈能力，重構(gòu)外賣的底層規(guī)則，升維自身的發(fā)展邏輯。劉強東的外賣新故事已在加速向前講述。
京東“算大帳”
過去多年，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟高速增長，巨頭們紛紛跑馬圈地，建立起各自的商業(yè)壁壘。大量一線的配送員和外賣騎手是支撐巨頭們“高利潤和高市值”的基石。
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)主要平臺企業(yè)年活躍網(wǎng)約配送員已達千萬規(guī)模。不過，長期以來因勞動關(guān)系等不穩(wěn)定，類似靈活就業(yè)人員的社保繳納遭遇困擾。
針對這一現(xiàn)狀，自2021年之后政策端的解決意圖就在升溫。2021年7月，人社部等部門發(fā)文提出，企業(yè)要引導和支持不完全符合確立勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者根據(jù)自身情況參加相應(yīng)的社會保險。2022年7月，新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點啟動，外賣正是納入試點的四個行業(yè)之一。
在今年2月份，多家平臺密集宣布，將為旗下外賣騎手繳納社保。
京東方面回應(yīng)時代周報記者稱，京東超過80%的一線員工來自于農(nóng)村，除了為其提供五險一金，還提供宿舍、體檢、子女教育等福利。至于繳納基數(shù)和繳納比例等細節(jié)問題，京東介紹稱，給騎士繳納五險一金均遵守各地人社部門的相關(guān)規(guī)定，具體繳納基數(shù)和比例，按入職城市所對應(yīng)的國家繳納基數(shù)為準。
“我們會從騎手過往跑單情況、騎手經(jīng)驗、用戶滿意度等多維度對騎手進行綜合評估，也充分尊重騎手的個人意愿，雙向選擇同意后，正式錄用成為京東外賣全職騎手。后續(xù)還將不斷擴大全職騎手規(guī)模。”京東回應(yīng)。
“靈活就業(yè)人員流動性比較強，勞動關(guān)系不穩(wěn)定，由此帶來的問題就是沒有收入的時候負擔比較重。”北京工商大學中國保險研究院院長王緒瑾教授接受時代周報記者采訪時表示，京東等平臺為騎手繳納五險一金，可以提高靈活就業(yè)人員的保險保障程度。平臺通過此舉也可以增強自身影響力，吸引優(yōu)秀的員工加入，推進業(yè)務(wù)發(fā)展。
騎手繳納五險一金，無疑將增加平臺的成本開支。截至目前，各平臺尚未公布相關(guān)的成本狀況。按京東的邏輯，僅看五險一金投入是一筆很高的費用，但換來的是低流失率、服務(wù)品質(zhì)保障以及配送效率的提升。因此，應(yīng)該“算大賬”。
對外賣騎手而言，從平臺獲得的也不止如此。
“這里面不只是五險一金的問題，在繳納社保之后，騎手相當于有了參加個人養(yǎng)老金制度的資格。而購買個人養(yǎng)老金相關(guān)產(chǎn)品的條件，是在崗的有社會養(yǎng)老保險的勞動者，如果沒有社會養(yǎng)老保險，就沒有購買權(quán)。”王緒瑾向時代周報記者解釋道。
目前，個人養(yǎng)老金制度已全面鋪開，該制度指的是個人自愿參加、市場化運營、國家政策支持的補充養(yǎng)老保險制度。在繳納社保之后，外賣騎手將新增一項保障權(quán)益選擇。
外賣杠桿效應(yīng)
某種程度而言，平臺企業(yè)加大對騎手權(quán)益的投入，的確是一本復(fù)雜的投資收益賬。
溯源過往，京東的商業(yè)邏輯不難理解。京東早在2007年就開始自建物流，這在當時的電商行業(yè)當屬獨樹一幟，巨大的物流建設(shè)投入也長期讓京東處于虧損的境地。好在京東一直堅持，這一優(yōu)勢最終得以顯現(xiàn)為全面的競爭優(yōu)勢，幫助京東最終留在牌桌之上。
劉強東3月21日朋友圈發(fā)文提到，2024年是他創(chuàng)業(yè)20年以來最有成就感的一年。“因為僅僅快遞小哥就有1200多個兄弟退休了。他們都可以一次性提取數(shù)十萬元的公積金和每個月平均5350元的退休金以及醫(yī)保全覆蓋。
要保障高效的物流配送，底座包括龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海量的一線快遞員。穩(wěn)定的保障，追求的是穩(wěn)定高效的配送能力。
京東物流較早與一線員工簽訂勞動合同并繳納五險一金。底層邏輯上，外賣騎手的勞動權(quán)益得到保障，可以降低流失率、減少培訓成本。同時，這也可以提高面向外賣客戶的服務(wù)質(zhì)量。京東物流為其電商業(yè)務(wù)的崛起貢獻巨大，而在尋找新的業(yè)務(wù)增長點上，京東外賣的布局或許同樣能扮演杠桿角色。
京東外賣眼下正積極尋求擴張。面向商家端，京東外賣祭出“0傭金”大招，宣布今5月1日前入駐的商家全年免傭金。
電商市場已進入存量爭奪戰(zhàn)，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)增速見頂，巨頭需要新業(yè)務(wù)、新故事和新潛力。火熱的即時零售賽道，成為各家爭搶的又一高地。據(jù)此前商務(wù)部研究院發(fā)布的相關(guān)報告，預(yù)計2030年國內(nèi)即時零售市場規(guī)模將超2萬億元。
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