“史上最強年報”。3月18日，小米CEO雷軍在微博這樣概括小米集團（01810.HK，下稱“小米”）2024年的成績。
（圖源：圖蟲）
小米2024年總收入達到人民幣3659億元，同比增長35.0%；經調整凈利潤272億元，同比增長41.3%。
從單季度看，2024年第四季度小米首次實現單季度營收破千億，達1090億元，同比增長48.8%，經調整凈利潤人民幣83億元，同比增長69.4%。
2024年是小米“人車家全生態”戰略的全面落地之年。小米在財報中提到，收入增長的主要原因包括智能電動汽車的交付量增加、智能手機和IoT產品的銷售增長。
從業務板塊來看，手機×AIoT部分收入3332億元，同比增長22.9%；智能電動汽車等創新業務板塊收入為人民幣328億元。
手機是小米的基本盤，2024年，小米智能手機業務收入1918億元，同比增長21.8%。財報提到，高端智能手機在中國大陸市場的表現突出。具體看，中國大陸地區高端智能手機出貨量占比達到23.3%，同比提升3個百分點。
汽車業務雖然還未盈利，但過去一年為小米帶來了遠超此前的關注度。
小米提到，公司的汽車業務大跨步前進。截至2024年12月31日，小米智能電動汽車收入為321億元，去年小米 SU7系列全年交付量達136854輛，智能電動汽車的平均單價為每輛234479元。
而在財報發布的3月18日，雷軍發微博透露，第20萬輛小米汽車正式交付。
在今年2月亮相的SU7 Ultra也在頻頻超出預期進度。
開售三天，SU7Ultra標準版大定即突破19000臺，鎖單突破10000臺。3月18日，雷軍在其個人微博稱，小米SU7 Ultra提前完成全年1萬臺銷量目標。
雷軍曾在去年12月31日的圍爐跨年直播活動中透露，小米汽車2025年交付目標是30萬輛。3月18日，他將2025全年交付目標加碼至35萬臺。
汽車的銷售網絡也在全面鋪開，據小米透露，截至去年12月31日，小米已在中國大陸地區的58個城市開設了200家汽車銷售門店。
不過值得注意的是，2024年，智能電動汽車分部經調整，凈虧損人民幣62億元，如果按全年交付136854輛來計算，則每輛大概虧4.53萬元。
對于汽車的盈利預期，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在電話會坦言，小米汽車還在大投入期，核心技術研發、車型開發、工廠投入和智駕投入等都比較大，所以對盈利時間暫時還沒有要求。“當然，我們未來會努力整體改善盈利情況。”
另外，包含了家電、可穿戴設備和平板等產品的小米IoT（Internet of Things，物聯網）與生活消費品板塊也備受關注。
財報顯示，過去一年在智能大家電、平板、可穿戴產品以及若干生活消費品收入增加的共同推動下，小米IoT與生活消費品收入從801億元攀升至1041億元，增長30%。
作為“人車家”戰略的重要組成部分，2024年小米智能大家電業務延續高速增長態勢，收入同比增加56.4%。小米認為，這主要是由于空調、冰箱及洗衣機出貨量增加。
具體看，空調產品出貨量超680萬臺，同比增速超過50%；冰箱產品出貨量超270萬臺，同比增速超過30%；洗衣機產品出貨量超190萬臺，同比增速超過45%。出貨量均創歷史新高。
對于家電來說，2024年的國補影響不小。小米提到，在四季度，智能大家電收入同比增加105.1%。
“去年家電領域普遍受到國補拉動，但國補之外，小米的成長高于大盤。”盧偉冰表示。
值得注意的是，2025年開年，小米就推出米家中央空調Pro。“預售速度或者說銷量，已經達到了預期的5到6倍。”盧偉冰在業績交流會上表示。
（圖源：圖蟲）
對于小米在大家電市場，尤其是空調市場的未來，盧偉冰頗有信心。“我們傳統空調技術的‘課’基本補齊，智能技術上遙遙領先。”他提到，使用空調的用戶，有超過70%使用了智能化聯網功能。他表示，小米的空調業務今年計劃排到全國市場第三，2030年左右成為市場數一數二的品牌。
“無論是B端還是C端，小米都有快速突破的能力。”盧偉冰認為， 小米有信心通過進入前裝市場一定程度上改變B端市場不透明的現狀。
另外，盧偉冰表示，AI對于小米“人車家”戰略的持續推進非常重要。“在今年整體約300億元的研發費用中，用于AI的部分占到了約四分之一。”他表示。
但在他看來，技術上來看，當前離真正的AIOS最起碼還有兩三年時間。對于未來，小米自信能憑借數據、用戶和產品構建AI時代的優勢。盧偉冰提出，“長期來看，AI、OS和芯片三項被列為小米核心技術。”
在“人車家”布局逐步推進落實的2024年，小米的股價也一路看漲。
截至3月18日收盤，小米的股價已經來到了57.65港元/股，對比2023年財報發布當天（2024年3月19日）的小米股價（開盤開14.92港元/股）翻了快4倍。
3月18日晚電話會議后，在美股普遍走低的情況下，小米ADR保持上漲，收盤漲幅達到3.73%。
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