劉強(qiáng)東給外賣騎手交社保，美團(tuán)王興坐不住了

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騎手們終于能老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)，傷有所賠。

1.京東為外賣騎手繳納五險一金，美團(tuán)回應(yīng)

千萬騎手翹首以盼的這一天，終于來了。

2月19日，京東黑板報官宣，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

這意味著，繼給快遞小哥繳納五險一金后，京東成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

圖源：京東黑板報

對整個行業(yè)來說，這已經(jīng)不叫“重磅炸彈”，而是核武器了。

要知道，2025年，全國外賣騎手的數(shù)量已經(jīng)超過1000萬人。但絕大多數(shù)外賣騎手都沒有社保。

究其原因，外賣平臺上的騎手大多數(shù)是外包或眾包騎手，合作方式相對靈活，也具有很高的流動性。

基于這一情況，外賣平臺通常不會給騎手繳納穩(wěn)定的五險一金，而是傾向于通過意外險等商業(yè)保險，為騎手提供相應(yīng)的保障。

其實，此前京東宣布要進(jìn)軍外賣行業(yè)時，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)傳起了京東可能會給騎手們繳納五險一金的消息。

但不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，京東不太可能完成這一壯舉。

雖然京東已經(jīng)為快遞小哥們解決了社保問題，但這二者的性質(zhì)并不完全等同。

京東能常年給40多萬一線快遞小哥繳納社保，主要是依托于京東強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈體系，能夠用日均單量攤薄用人成本。但這也成了京東營收極高而凈利潤率不高的原因之一。

根據(jù)公開信息，達(dá)達(dá)秒送的年活躍騎手?jǐn)?shù)量近130萬，是快遞小哥們的3倍左右，可京東外賣的盤子跟京東電商卻根本不在一個量級。

在京東外賣還未跑出較大規(guī)模的背景下，若京東外賣日均單量未達(dá)預(yù)期，社保成本很可能侵蝕利潤，給京東帶來巨大的成本壓力。

而如果選擇轉(zhuǎn)嫁成本給騎手或者消費(fèi)者，又可能會導(dǎo)致騎手收入下降，或者消費(fèi)者因體驗變差而流失。

這筆賬算下來，京東的做法實在是有魄力。

值得注意的是，此前京東外賣還自2月11日起正式啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，對2025年5月1日前入駐的商家全年免傭金。

據(jù)知情人士透露，對于已簽約的商家，自2月11日0時起，也將享受全年免傭金的待遇。

圖源：京東黑板報

再加上這次要為騎手們繳納五險一金的決定，不得不說，京東這次殺入外賣行業(yè)，真是下了血本。

而京東開了行業(yè)先河，不僅有效地提高了騎手的抗風(fēng)險能力，為自己贏得了人心，還為美團(tuán)、餓了么等友商作出了示范。

這不，下午美團(tuán)官方也發(fā)文宣布稱，去年以來，美團(tuán)就騎手繳納養(yǎng)老保險等社保方案做了認(rèn)真研究，目前已經(jīng)在搭建騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng)，預(yù)計從2025年二季度開始，逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

圖源：美團(tuán)Meituan

楊子相信，所有對員工的尊重與愛護(hù)，最終都會轉(zhuǎn)化為企業(yè)的生命力，推動它們在發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。

2.京東入局，美團(tuán)防守，外賣大戰(zhàn)一觸即發(fā)

不同于抖音與快手靠著內(nèi)容與流量入局外賣行業(yè)，京東本身就擁有強(qiáng)大的即時配送能力，進(jìn)軍外賣行業(yè)只是其即時零售版圖的自然延伸，可謂是水到渠成。

自2022年決定試水外賣業(yè)務(wù)以來，京東已經(jīng)完成了從“小時達(dá)”到“秒送”的部署。

目前，京東擁有達(dá)達(dá)快送和京東到家兩大核心業(yè)務(wù)。其中，京東到家是本地即時零售平臺，達(dá)達(dá)快送是本地即時配送平臺。

公開信息顯示，達(dá)達(dá)秒送年活躍騎手?jǐn)?shù)量已近130萬，宣稱可實現(xiàn)“最快9分鐘送達(dá)”。

達(dá)達(dá)騎手%20圖源：電商派

京東在物流和供應(yīng)鏈管理上的多年積累，也讓京東形成了配送效率高、服務(wù)好的口碑。

可以看到，在各大社交平臺，不少人都在為京東叫好。

他們認(rèn)為，京東目前推出的商家“免傭”政策極具吸引力。為外賣騎手繳納五險一金的決策，更是暖了千萬騎手的心。這樣一家有人情味、有社會責(zé)任感的企業(yè)，注定能夠走得長遠(yuǎn)。

但也有很多人不以為然。畢竟，外賣市場的雙雄格局已形成多年，美團(tuán)和餓了么屢遭挑戰(zhàn)，地位卻始終不受動搖。作為后起之秀的京東想要逆襲成功，實在很難。

還有人認(rèn)為，京東做外賣，更多是為了整體戰(zhàn)略服務(wù)，并不需要做到市場第一，只需要給對手壓力。如今看來，這種說法并非沒有道理。

眾所周知，要想做好外賣業(yè)務(wù)，核心就在于豐富優(yōu)質(zhì)的商家供給，和強(qiáng)大高效的配送履約體系。

而京東出招后，為商家免傭、給騎手繳納五險一金，勢必將成為新的競爭壁壘。友商若選擇跟進(jìn)，每年都增加一筆巨大的成本支出；若不跟進(jìn)，則可能面臨人才流失的危機(jī)。

不過，作為本地生活領(lǐng)域多年以來的“王者”，美團(tuán)未雨綢繆，早就有了應(yīng)對措施。

2024年12月，美團(tuán)公布將取消騎手超時扣款。并開始在華東部分城市觀測實驗“取消眾包騎手超時扣款”。2月11日，美團(tuán)對外公布最新進(jìn)展。

2月14日，美團(tuán)正式在廣西部分城市試點“超時免罰”舉措。

近期，美團(tuán)還成立了算法顧問委員會，并表示每個季度都將舉辦算法懇談會，并定期公布改善結(jié)果。

同時，美團(tuán)也積極聽取商家意見。據(jù)悉，自2024年下半年以來，美團(tuán)已在全國召開了10多場外賣商家懇談會，收集了50多條共性問題。

圖源：美團(tuán)Meituan

此外，美團(tuán)還不斷深化、拓展多元業(yè)務(wù)。小象超市迅猛發(fā)展，自營產(chǎn)品贏得人心，對京東、盒馬等都造成了一定沖擊。

在京東引以為傲的3C數(shù)碼領(lǐng)域，美團(tuán)也頻頻出手，與蘋果、蘇寧、華為、品勝、小米等達(dá)成合作，不斷培養(yǎng)用戶對大件3C電子產(chǎn)品的心智。

從這一方面來看，京東進(jìn)軍外賣領(lǐng)域，不只是進(jìn)攻，也是反擊。

3.競爭白熱化，巨頭互相進(jìn)攻腹地

當(dāng)下，競爭日益激烈，面對生存壓力，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們不能只守著原來的一畝三分地。在鞏固核心業(yè)務(wù)的同時拓展多元化布局，才能夠更好地活下去。

以京東為例，它不僅高調(diào)進(jìn)軍外賣行業(yè)，近日還與易企出行合作，在京東APP上線了“國內(nèi)打車服務(wù)”。

按照京東的說法，目前這一打車服務(wù)已覆蓋國內(nèi)400個城市，運(yùn)力充足、車型多樣，可以滿足用戶多場景出行需求。

通過推出網(wǎng)約車、外賣這類用戶會高頻下單、復(fù)購的服務(wù)，有利于京東在存量時代留住更多用戶。

同樣盯上網(wǎng)約車市場這塊肥肉的還有抖音。

據(jù)Tech星球獨家消息，抖音前不久在抖音錢包內(nèi)增設(shè)了打車服務(wù)入口。目前，高德打車是抖音平臺上唯一的出行服務(wù)提供商。

圖源：抖音

有趣的是，此前抖音也同樣進(jìn)軍過外賣市場，一度與美團(tuán)打得火熱。

而面對試圖虎口奪食的對手們，美團(tuán)也沒閑著，不僅著力于深化護(hù)城河，還掘金海外市場，重點發(fā)力AI科技，尋找新的增長機(jī)遇。

同樣深耕AI賽道的還有阿里巴巴。

去年4月，馬云指出，“AI電商時代剛剛開始，對誰都是機(jī)會，也是挑戰(zhàn)。”此后，阿里便加速布局AI，并將其各項業(yè)務(wù)與AI技術(shù)緊密結(jié)合。

近日，阿里巴巴與蘋果達(dá)成合作，阿里將負(fù)責(zé)為國內(nèi)的iPhone用戶開發(fā)AI功能。這使得阿里股價連續(xù)數(shù)日大漲，再創(chuàng)新高。

值得一提的是，近期阿里股價的前兩次飆升，也都來自AI浪潮的推動，一次是李飛飛宣布是基于阿里云的通義千問大模型進(jìn)行訓(xùn)練，另一次則是deepseek在春節(jié)時期的爆火。

目前，阿里港股股價已經(jīng)從1月13日的低谷一路狂飆，至2月17日市值暴增8000多億港元。截至發(fā)稿前，阿里港股總市值已近2.36萬億。

圖源：騰訊微證券

總而言之，在競爭白熱化的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛進(jìn)行多元化布局，是應(yīng)對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

在這個瞬息萬變的時代，只有那些能夠擁抱變革、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能立于不敗之地，引領(lǐng)未來。

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