極目新聞?dòng)浾?王柳欽
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，印度航空一架載有242人的客機(jī)在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀。印度航空公司方面當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日凌晨證實(shí)，這起空難造成客機(jī)上241人遇難，僅1人生還。
幸存男子和他的登機(jī)牌（圖源：央視新聞）
據(jù)了解，這位幸存者是英國(guó)籍男子維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什，他事發(fā)時(shí)坐在11A座位。客艙分布圖顯示，該位置緊鄰艙門。有網(wǎng)友認(rèn)為，該男子能幸存的原因可能是所坐的座位較其他位置更安全。
6月14日，極目新聞?dòng)浾呗?lián)系到資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)，他表示，在發(fā)生災(zāi)難性事故時(shí)，飛機(jī)上沒有哪個(gè)座位相對(duì)于其他的座位有明顯的危險(xiǎn)性。
波音787飛機(jī)座位示意圖（受訪者供圖）
針對(duì)有網(wǎng)友認(rèn)為11A更安全的說法，陳建國(guó)稱，網(wǎng)友的看法是典型的“幸存者偏差”。該男子幸存更合理的解釋是因?yàn)楸敬物w機(jī)失事后，撞擊產(chǎn)生的瞬間沖擊力可能對(duì)于11A較小，11A乘客遭受的物理?yè)p傷最小，也有可能飛機(jī)正好從這個(gè)位置斷裂，他正好能有幸撤離飛機(jī)。
對(duì)于飛機(jī)上哪個(gè)座位更安全的問題，陳建國(guó)表示，飛機(jī)發(fā)生事故的原因各種各樣，尤其是發(fā)生災(zāi)難性空難時(shí)，飛機(jī)接地/接水的姿態(tài)、速度、部位完全不同，每一起空難對(duì)飛機(jī)的損毀和人員的幸存都不一樣，所以飛機(jī)上不存在哪個(gè)座位比其他有明顯的更安全或者更危險(xiǎn)。
既然沒有明顯更安全的位置，那么如何才能安全出行？陳建國(guó)說，飛機(jī)的安全性是靠整體的安全。也就是說，飛機(jī)安全了，大家都安全了，而飛機(jī)總體的安全是有保證的。其次，安全出行的核心是選擇安全的航空公司和安全的飛機(jī)。
對(duì)于普通乘客安全乘機(jī)來說，陳建國(guó)建議以下具體操作：1.從上飛機(jī)坐下開始，認(rèn)真聽取乘務(wù)員進(jìn)行的安全演示，仔細(xì)閱讀安全須知，記住前后至少兩個(gè)應(yīng)急出口的位置。2.系好安全帶，尤其了解防沖撞姿勢(shì)，在發(fā)生大的事故時(shí)，系好安全帶是保命的最有效的措施。采取防沖撞姿勢(shì)，可以最大限度減少在沖擊過程中對(duì)自身的傷害。3.不要攜帶任何行李物品，如有可能按照機(jī)長(zhǎng)/乘務(wù)員指示，迅速有序地撤離飛機(jī)。
本文鏈接：http://www.020gz.com.cn/news-1-49892-0.html資深機(jī)長(zhǎng)解讀飛機(jī)是否有更安全的座位，稱11A座位更安全說法是幸存者偏差
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