從業(yè)二十余載，參與建設(shè)11個高速公路項目，他為大地編織了一條條蜿蜒的“絲帶”，多年的一線工作也早已將他與一段段路上“蛟龍”緊緊“焊”在一起。亓建新，如今擔(dān)任中建筑港五公司鄒城至濟寧公路工程（一期）項目負責(zé)人。
堅守一線的“公路匠人”
2004年7月，初出茅廬的亓建新踏入青銀高速項目部，成為一名施工員。2005年1月，亓建新轉(zhuǎn)戰(zhàn)濟菏高速項目部，擔(dān)任施工主管。此后，亓建新在公路建設(shè)領(lǐng)域一路深耕，從東港高速到江海高速，從德昌高速到蛟城高速，再到武監(jiān)高速、集通高速、文登至萊陽高速、宜遂高速，直至如今的濟鄒高速，他始終堅守在一線。從安全技術(shù)交底、控制材料進場到現(xiàn)場質(zhì)量聯(lián)查，再到各個工序生產(chǎn)資料，他穿梭忙碌在工地，笑稱自己是工地打灰人，但在大家眼中他是一個面面俱到的“鐵漢”。
懷揣工程匠心的“鐵漢”
“專注一點，再專注一點”，他常常將這句話掛在嘴邊。從一名一線施工員到如今的項目負責(zé)人，專注與執(zhí)著始終是他的制勝法寶。他用20多年的建設(shè)經(jīng)歷深刻詮釋了“匠心”二字。
由于是露天項目，中建筑港濟鄒高速公路項目的施工也逃不過雨水天氣。雨水來臨時，他帶領(lǐng)工友提前在基坑周邊設(shè)置攔水埂，阻擋地面的雨水進入基坑。雨后，他首先確認基坑邊坡的穩(wěn)定性，確認安全后，再讓電工對現(xiàn)場線路進行檢查，逐級送電。有些工友偶爾會覺得他小題大做，可他始終堅持。正是因為他的專注與執(zhí)著，才讓工地實現(xiàn)零事故、零損耗，大大節(jié)約了成本，也保障了大家的安全。
在濟鄒高速項目上，亓建新已經(jīng)不再從事一線的施工員工作，但在項目例會之前還是會嚴格審核當期的工作計劃，路基的填土要求、臺背回填的注意要點、安全風(fēng)險管控......都是會議中的重中之重，也是他的反復(fù)叮嚀。
“我們干工程的最重要的就是專注和執(zhí)著，一點點缺漏就可能導(dǎo)致整個項目的巨大損失。”亓建新說道。他以匠心守護每一個工程細節(jié)，用實際行動為公路建設(shè)事業(yè)鑄就堅實的基石 。
科研熱忱展“鐵漢”堅毅
在濟鄒高速項目推進過程中，亓建新憑借豐富的經(jīng)驗與敏銳的洞察力，察覺到巖溶區(qū)樁基施工面臨的難題。為提升工程質(zhì)量與效率，他毅然挑起重擔(dān)，擔(dān)任組長，創(chuàng)立了濟鄒火焰QC小組，主導(dǎo)開展《提高巖溶區(qū)樁基一次性成孔合格率》的課題研究。
巖溶地質(zhì)條件復(fù)雜，樁基施工時極易出現(xiàn)塌孔、斜孔等問題，嚴重影響成孔質(zhì)量與施工進度。面對這一棘手挑戰(zhàn)，亓建新帶領(lǐng)小組成員深入施工現(xiàn)場，反復(fù)勘察地質(zhì)狀況，收集大量一手數(shù)據(jù)。他組織團隊成員日夜研討，從施工工藝、設(shè)備選型到材料選用，逐一分析、優(yōu)化方案。
經(jīng)過無數(shù)次的試驗與改進，濟鄒火焰QC小組成功攻克技術(shù)難關(guān)，提出一系列行之有效的創(chuàng)新舉措，大幅提高了巖溶區(qū)樁基一次性成孔合格率。這一研究成果不僅為濟鄒高速項目節(jié)省了大量時間與成本，更為同類地質(zhì)條件下的樁基施工提供了寶貴經(jīng)驗。
憑借卓越的科研成果與出色的團隊協(xié)作，濟鄒火焰QC小組的研究課題榮獲中國市政協(xié)會三等獎、上海市政公路行業(yè)協(xié)會一等獎。在科研創(chuàng)新的道路上，亓建新用智慧與汗水展現(xiàn)出“鐵漢”柔情之外的堅毅。
從業(yè)20余年，亓建新參建的項目，在祖國的大地上，從南到北，由內(nèi)陸到沿海，襟江帶湖，又穿山架橋，他已成長為扎根一線的“公路匠人”。（咸寧新聞網(wǎng)）
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