2025年1月1日至2月20日，長三角鐵路累計(jì)開行中歐（中亞）班列352列。其中，中亞班列208列，發(fā)運(yùn)2.1萬標(biāo)箱，分別同比增長15.6%和16%，商品車整車、汽車零部件、日化用品等貨物通過中歐（中亞）班列源源不斷地運(yùn)往班列沿線國家，為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。
營運(yùn)線路增至14條，通達(dá)36個(gè)國家。自2013年9月29日開行首趟中歐（中亞）班列（蘇州—華沙）以來，經(jīng)過十年多的市場(chǎng)培育，長三角中歐（中亞）班列營運(yùn)線路已從1條增長至現(xiàn)在的14條，通達(dá)歐亞36個(gè)國家。其中，歐洲方向有俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭等25個(gè)國家，亞洲方向有哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格魯吉亞等11個(gè)國家。
促進(jìn)“一帶一路”共建國家商品互惠共享。自2013年長三角首趟中歐（中亞）班列開行以來至2024年底，長三角鐵路共開行中歐班列19897列，其中歐洲方向8841列、亞洲方向11056列。2024年，長三角累計(jì)開行中歐（中亞）班列4647列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱48萬個(gè)，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱數(shù)同比增長10.4%。在組織好去程班列的同時(shí)，上鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司上海分公司與相關(guān)地方政府、單位、部門攜手，共同組織好回程班列開行，歐亞國家的食品、服裝、化妝品、木材、礦產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)貨物走進(jìn)國門。中歐（中亞）班列不僅促進(jìn)了商品貿(mào)易的自由流通，還帶動(dòng)了沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長。
性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，運(yùn)送商品品類日趨豐富。截至2024年底，長三角中歐（中亞）班列最快9天抵達(dá)哈薩克斯坦阿斯塔納，最快15天抵達(dá)德國漢堡，運(yùn)輸時(shí)間約為海運(yùn)的1/3；約為空運(yùn)價(jià)格的1/5。除了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，班列搭載的進(jìn)出口貨物品類也日趨豐富，除了以往的小商品和電子產(chǎn)品等外，紡織品、汽車及配件、機(jī)械裝備、家具等比重越來越大。
目前，長三角地區(qū)已形成義烏至歐洲相關(guān)國家以小商品為主要貨源；蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產(chǎn)品、電器為主要貨源；合肥至德國漢堡以白色家電及機(jī)械產(chǎn)品為主要貨源的去程貨物品類特征。長三角中歐（中亞）班列亞洲方向裝車城市有連云港、義烏、南京、徐州、蘇州、合肥、金華等，主要貨源為到達(dá)中亞五國的生產(chǎn)、生活物資等出口貨源和電子、電器、汽車及配件產(chǎn)品等過境貨源。
搭乘回程班列的烏茲別克斯坦進(jìn)口棉紗，源源不斷地進(jìn)入江浙閩等地的紡織業(yè)生產(chǎn)線；進(jìn)口的俄羅斯紙漿則為皖豫等地的造紙行業(yè)解決了環(huán)保原料不足的難題；烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦的電解銅等則成為滬浙等地電子元器件廠商必不可少的原料。
跳出中國義烏“商品圈”，打造世界義烏“朋友圈”。2024年，義烏中歐（中亞）班列共開行1362列、運(yùn)送14.3萬標(biāo)準(zhǔn)，同比增長11.4%，開行列數(shù)和貨運(yùn)量連續(xù)11年持續(xù)增長。2025年開年以來，義烏中歐（中亞）班列也迎來強(qiáng)勁增長，截至2月20日，已成功開行136列，運(yùn)送14514個(gè)標(biāo)箱。
從無到有，從有到多，長三角中歐（中亞）班列以其貨源支持強(qiáng)勁、通關(guān)高效便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等諸多特點(diǎn)，為區(qū)域商品貿(mào)易開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流通道。一批批“鋼鐵駝隊(duì)”在助力“中國制造”不斷走出國門的同時(shí)，也給共建“一帶一路”國家?guī)チ舜畛酥袊l(fā)展快車的機(jī)會(huì)，在促進(jìn)中歐中亞各國間經(jīng)貿(mào)往來、服務(wù)各國企業(yè)和民眾需求等方面承擔(dān)著重要角色。
（總臺(tái)記者 李筱）
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