新華社北京2月19日電 題：“低空經(jīng)濟”發(fā)展一年間
新華社記者張辛欣、張曉潔、王帆
打個“飛的”到機場、乘坐“空中出租車”跨長江、在長城邊喝一杯無人機送來的咖啡……低空經(jīng)濟不斷上“新”，逐漸走進人們生活。
2024年，“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告，凸顯其在國家經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。一年來，政策端、產(chǎn)業(yè)端同頻共振，全國多地積極行動，發(fā)展低空經(jīng)濟的新賽道日漸開闊。
有機構(gòu)預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟整體市場規(guī)模將達到8591.7億元。千米之下，正機遇無限。
低空“起飛”，城市競速迎“風(fēng)”而上
1月27日，來自安徽的吳女士帶著孩子，在上海浦東的星野直升機飛行基地，搭乘直升機，將上海迪士尼樂園的絢爛煙花盡收眼底。酷炫的體驗讓吳女士直呼：“太激動了，從沒有過這樣的視角！”
這是低空經(jīng)濟火熱發(fā)展的一個縮影。
去年至今，“低空經(jīng)濟”快速走進大眾視野。從中央到地方，支持政策密集出臺：
黨的二十屆三中全會對發(fā)展低空經(jīng)濟提出了明確要求；工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》，建設(shè)現(xiàn)代化通用航空先進制造業(yè)集群；中國民航局、國家發(fā)展改革委等多個部門分別在機場建設(shè)、城市數(shù)字化等領(lǐng)域推出相關(guān)舉措。
1月18日，在湖南省常德市柳葉湖龍翔低空飛行營地，飛行員進行固定翼編隊飛行表演。新華社記者陳思汗 攝
多地爭相布局，加快探索天空的“邊界”：
不久前，吉林省長白山腳下，天空之城飛行基地迎來首批游客。長白山保護開發(fā)區(qū)天空之城飛行體驗公司董事長廉寧說，目前已推出3條特色飛行航線，為游客提供獨具特色的游玩體驗。
“中移凌云”低空運營平臺各類數(shù)據(jù)實時刷新，武漢、十堰等地的低空飛行物航行狀態(tài)一目了然，加快構(gòu)建低空智能“信息網(wǎng)”，讓湖北低空產(chǎn)業(yè)“蓄勢而飛”。
從浙江常態(tài)化低空載人航線首航試飛，到海南首次無人機配送離島免稅品，一年來，“天空之城”的夢想不斷走近。
據(jù)不完全統(tǒng)計，去年至今，約30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入當(dāng)?shù)卣ぷ鲌蟾婊虺雠_相關(guān)政策。不久前的地方兩會上，“低空經(jīng)濟”再度成為高頻詞，“向天空要生產(chǎn)力”的路徑更加明晰。
2024年2月27日，峰飛航空2噸級eVTOL完成首次跨城跨海演示飛行。目前，該公司自主研發(fā)的2噸級貨運航空器已獲頒型號合格證和生產(chǎn)許可證。峰飛航空品牌總監(jiān)鐘瑞花很感慨：“來自政府部門、合作伙伴等支持，極大提振行業(yè)發(fā)展信心。”
“一年來，最明顯的感受就是認(rèn)知廓清了，行業(yè)發(fā)展更趨理性了。”空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國重點實驗室副主任張學(xué)軍說，低空經(jīng)濟的頂層設(shè)計不斷完善，從技術(shù)路線到商業(yè)模式得到進一步梳理論證，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步形成。
技術(shù)向“新”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展走深走實
新春假期剛過，在中國航空發(fā)動機集團北京航空材料研究院，石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線已開工。這里制造的石墨烯航空電池將用于混合動力無人機，相比傳統(tǒng)電池，能量密度能提升50%以上。
風(fēng)口之上，資源要素進一步向低空經(jīng)濟領(lǐng)域聚集，創(chuàng)新正多點開花。
電池，低空飛行器實現(xiàn)長距離、安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。
“我們解決了電控、電機和操控等飛艇電動化技術(shù)關(guān)鍵難點，為飛艇應(yīng)用高能量密度電池、燃料電池等新能源技術(shù)，向著更環(huán)保、舒適、易操控發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”“祥云”AS700載人飛艇設(shè)計總師周雷說。
億航智能完成eVTOL固態(tài)電池飛行試驗；寧德時代戰(zhàn)略投資峰飛航空，通過合作提升電池性能……向著長續(xù)航、輕量化方向，電池領(lǐng)域研發(fā)提速。
航空器，整個低空產(chǎn)業(yè)鏈的“樞紐”。
初春，北京延慶。無人機試驗場上，北京清航紫荊裝備科技有限公司董事長李京陽正示意飛手操控?zé)o人直升機。
清航裝備創(chuàng)新性提出交叉雙旋翼方向，并在去年珠海航展上首發(fā)JZ-1200交叉雙旋翼無人直升機，將有效載重升至600公斤。李京陽說，企業(yè)正聚焦智能化無人化方向，不斷提升產(chǎn)品性能。
從沃飛長空推出AE200純電動有人駕駛載人eVTOL，到沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院自主研制的RX4E銳翔四座電動飛機獲頒型號合格證，一年來，技術(shù)、產(chǎn)品上“新”，讓人們看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景。
圖為RX4E銳翔四座電動飛機。（沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院楊鳳田院士團隊供圖）
從先進的飛控系統(tǒng)、高精度傳感器，到碳纖維復(fù)合材料，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力。我國加快推動5G-A技術(shù)驗證和應(yīng)用試點，探索建立通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，不斷夯實數(shù)字“底座”。
“我們近期做了個調(diào)研，無論是eVTOL還是無人機，和新能源車產(chǎn)業(yè)鏈重疊度達到75%，低空經(jīng)濟既是新賽道，又對很多產(chǎn)業(yè)起到延鏈作用。”張學(xué)軍說。
“我國主要的信息通信企業(yè)以及動力電池、電機等企業(yè)都參與了低空經(jīng)濟發(fā)展。”工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青說，低空經(jīng)濟與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)有效結(jié)合，鍛造了長板，拓展了增長極。
萬億產(chǎn)業(yè)，如何飛“穩(wěn)”又飛“好”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國低空經(jīng)濟仍處于起步階段，“飛”向未來還有很長一段路要走。
做好應(yīng)用牽引很重要。當(dāng)前，北京、上海、常州等15個城市已宣布聯(lián)合共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，計劃到2025年打造100個示范項目。從農(nóng)林植保、電力巡檢，到物流配送、空中游覽，應(yīng)用場景探索加快。
1月21日，滄州中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院實驗診斷科的工作人員從剛降落的無人機上取下“標(biāo)本轉(zhuǎn)運箱”。當(dāng)日，河北省滄州市無人機低空配送血液專線開通。新華社發(fā)（傅新春攝）
張學(xué)軍認(rèn)為，從目前看，能夠快速實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運營的是低空物流，政策支持與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對場景的支撐很關(guān)鍵。他建議，各地根據(jù)自身優(yōu)勢，因地制宜推動特色應(yīng)用落地，并在試點基礎(chǔ)上加快場景深化拓展。
關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品性能、配套設(shè)施同樣決定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低空經(jīng)濟關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在短板制約。譬如，高性能輕量化材料、精準(zhǔn)感知等技術(shù)尚待突破，飛行控制等部分關(guān)鍵零部件依賴進口。和新能源汽車不同，飛行器在空中難以通過簡單增加電池方式提高續(xù)航能力，突破新的電池技術(shù)迫在眉睫。此外，也要培養(yǎng)更多懂技術(shù)、懂管理的復(fù)合型人才，更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的最重要基礎(chǔ)，安全需要政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的護航。吉林省無人機產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長王樹武建議，強化頂層設(shè)計、政策法規(guī)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，形成從低空裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和保障，到低空運行服務(wù)、空域管理等整體規(guī)劃。
“培育新產(chǎn)業(yè)是場長跑。”張學(xué)軍說，這一過程中，不僅要資本、政府部門有耐心，也要給產(chǎn)業(yè)界、科研人員更多時間，深耕技術(shù)、做強產(chǎn)業(yè)鏈、完善體系，穩(wěn)健前行。
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